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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula Plus 583 Snowmobile (1992-1993)
Le Ski-Doo Formula Plus 583, produit de 1992 à 1993, est propulsé par un moteur Rotax bicylindre à refroidissement liquide, principalement d'une cylindrée de 583 cm³. Les modèles de 1992 étaient équipés d'un moteur de 581 cm³, d'une suspension arrière C7 innovante, d'un écartement de ski plus large pour une meilleure maniabilité, d'un siège redessiné et d'un réservoir de carburant plus grand. L'année modèle 1993 a apporté des avancées significatives et des variations de versions. Le Formula Plus EFI a introduit le premier système d'injection électronique de carburant de Ski-Doo (581 cm³, Mikuni EFI), identifiable par son siège rouge, bien que les premières versions aient rencontré quelques problèmes. L'édition limitée Formula Plus X (également 581 cm³) offrait des performances améliorées avec une admission rotative révisée, des carburateurs doubles Mikuni TM-38, le système RAVE et des amortisseurs Fox. Un Formula Plus standard à carburateur de 580 cm³ était également disponible. Ces changements représentent une évolution notable au sein de la courte période de production du modèle. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Formula Plus 583 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection 2 temps | Avant chaque sortie | Vérifier le réservoir et le maintenir plein. L'épuisement de l'huile peut endommager gravement le moteur. |
| Filtre à huile | Non applicable | Les moteurs 2 temps utilisent un système d'injection d'huile, pas de filtre à huile traditionnel comme les moteurs 4 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : toutes les 50 heures ou avant chaque sortie. Remplacement : 2 400 à 4 800 km | Inspecter fréquemment pour l'usure (effilochage, glaçage, fissures). Remplacer aux premiers signes. La durée de vie varie considérablement selon le style de conduite et les conditions. |
| Bougies d'allumage | Inspecter régulièrement | Inspecter le dépôt de carbone et remplacer si usées. Il est conseillé d'avoir une clé à bougie et des bougies de rechange. |
| Filtre à air | Vérifier régulièrement | Vérifier la boîte à air et l'admission pour la neige, la glace ou les débris. Remplacer le filtre s'il est trop sale. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement. Remplacer tous les 2 ans | Pour les moteurs à refroidissement liquide, vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement régulièrement. |