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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo GSX 380 Snowmobile (2005-2006)
Le Ski-Doo GSX 380, disponible pour les années modèles 2005 et 2006, est une motoneige récréative équipée d'un moteur bicylindre deux temps de 368,3 cm³ (souvent arrondi à 377 cm³ ou 380 cm³) à refroidissement par ventilateur. Ce moteur à soupapes à clapets, avec une puissance maximale à 6800 tr/min, est resté constant tout au long de cette période. Le modèle principal offert était le GSX Fan 380F. Bien que le moteur n'ait pas changé, des révisions notables ont été apportées entre 2005 et 2006. Le modèle 2006 a vu sa largeur de ski passer de 1079,5 mm à 1193,8 mm. La suspension arrière a été améliorée, passant du SC-3 au SC-4, et la suspension avant est devenue une suspension indépendante à bras triangulaire. Le matériau des quilles de ski a également été mis à niveau, passant du carbure simple au double carbure. De plus, les rétroviseurs, optionnels en 2005, sont devenus un équipement standard en 2006. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Ski-Doo GSX 380 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier fréquemment pour s'assurer que le réservoir est plein. L'épuisement de l'huile peut causer de graves dommages au moteur. Utiliser de l'huile de haute qualité homologuée TC-W3 ou spécifique au fabricant. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 heures ou entre 2 400 km et 4 800 km | Inspecter pour des signes d'usure (dents plates, fissures, effilochage). La durée de vie varie selon le style de conduite. Éliminer l'accumulation de poussière de courroie des faces d'embrayage annuellement ou si la performance diminue. |
| Bougie d'allumage | Au besoin | Vérifier et remplacer si le moteur a des ratés, un ralenti irrégulier ou une perte de puissance. Le manuel du propriétaire spécifie le type et l'écartement corrects. |
| Filtre à air | Périodiquement | Inspecter et nettoyer ou remplacer pour assurer une performance optimale du moteur. |