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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo GSX 900 Snowmobile (2014-2015)
Le Ski-Doo GSX 900 ACE des années modèles 2014 et 2015 est une motoneige de tourisme et de performance, propulsée par le moteur Rotax 900 ACE. Ce moteur trois cylindres en ligne de 899 cm³ à quatre temps, reconnu pour son efficacité, développe environ 90 à 92 chevaux. Il est doté de quatre soupapes par cylindre, de doubles arbres à cames en tête et d'une injection électronique de carburant. Le modèle principal offert était le GSX LE 900 ACE. L'année modèle 2014 a marqué une introduction significative pour le moteur Rotax 900 ACE et la plateforme REV-XS sur le GSX LE, intégrant la suspension arrière rMotion et le système Intelligent Throttle Control (iTC) avec trois modes de conduite (Standard, Sport, ECO). Un système SilentDrive a également été introduit pour réduire le bruit. Pour 2015, le GSX LE 900 ACE a continué sur la plateforme REV-XS et rMotion, ajoutant un levier d'accélérateur réversible pour une activation au pouce ou au doigt. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Ski-Doo GSX 900 ACE ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : après 500 km. Ensuite : tous les 6 400 km ou au début de chaque saison. Certains suggèrent également toutes les 100 heures ou annuellement. | Le premier changement est recommandé après 25 heures. En conditions de froid extrême (environ -25 °C), un changement mensuel est fortement recommandé en raison de la condensation accrue. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier la tension et l'intégrité toutes les 50 heures. Remplacement : 2 400 km à 4 800 km. | Inspecter avant ou après chaque sortie pour détecter tout dommage, séparation, glaçage ou usure excessive. L'intervalle de remplacement dépend du style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Selon l'inspection | Inspecter ou remplacer dans le cadre de l'entretien régulier. Changer en cas de ratés du moteur, de ralenti irrégulier ou de perte de puissance. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. |