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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Mach Z 780 Snowmobile (1993-1996)
Le Ski-Doo Mach Z 780, produit de 1993 à 1996, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres et son châssis innovant. Il était propulsé par un moteur Rotax 774 cm³ (souvent appelé type 780) à trois cylindres, refroidi par liquide, avec valves R.A.V.E., développant environ 150 chevaux. L'alimentation était assurée par trois carburateurs Mikuni TM-38 et il utilisait trois tuyaux d'échappement accordés. L'introduction du Mach Z en 1993 a marqué des innovations majeures pour Ski-Doo, notamment le premier châssis F-2000 entièrement en aluminium, contribuant à une réduction significative du poids, et le premier moteur 2 temps à trois cylindres refroidi par liquide dans une motoneige de production. Le modèle 1993 se distinguait par un capot en fibre de verre, remplacé par du plastique les années suivantes, et l'introduction de skis composites Ultra Glide. Le châssis F-2000 et le moteur 774 cm³ sont restés constants jusqu'en 1996, avec la suspension avant DSA (Direct Shock Action) comme caractéristique clé. En 1996, une version Mach Z LT (Long Track) a été ajoutée à la gamme standard. FAQ :
Q : Mon Mach Z 780 est-il compatible avec cette pièce ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Avant chaque sortie | Les moteurs 2 temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Vérifier le niveau du réservoir d'huile d'injection et faire l'appoint si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie (inspection); 50 heures (inspection formelle) | Inspecter la courroie pour l'usure (fissures, effilochage). Remplacer si des signes d'usure sont présents ou si les performances sont incohérentes. Durée de vie typique : 2 500 à 5 000 km. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une nouvelle courroie. |
| Bougies d'allumage | Annuellement ou plus fréquemment | Remplacer annuellement pour une utilisation modérée, ou plus souvent pour une conduite agressive (certains suggèrent toutes les 3-4 sorties). Installer de nouvelles bougies correctement calibrées après la préparation de présaison. |
| Filtre à air | 25 à 50 heures ou après chaque sortie dans des conditions difficiles | Vérifier, nettoyer ou remplacer régulièrement. Essentiel pour la performance. En cas de neige profonde, secouer la neige du filtre et le sécher périodiquement. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). Certains recommandent un changement annuel ou tous les 4-5 ans, mais 2 ans est une ligne directrice courante. |