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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 670 Snowmobile (1996-1999)
Le Ski-Doo MXZ 670, produit de 1996 à 1999, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur Rotax bicylindre de 669 cm³ à refroidissement liquide. Ce modèle a conservé la même cylindrée de moteur tout au long de sa période de production. Le MXZ 670 a connu une évolution significative durant ces années. En 1996, le modèle a été lancé avec le châssis S plus léger, offrant un débattement de suspension amélioré. Pour l'année modèle 1999, une mise à niveau majeure a eu lieu avec l'introduction du tout nouveau châssis ZX, qui a amélioré la maniabilité. Parallèlement, le moteur a été amélioré pour devenir la version 670 HO (High Output), offrant une augmentation notable de la puissance par rapport aux années précédentes. Le modèle HO de 1999 intégrait également des fonctionnalités avancées telles que le système de gestion numérique des performances (DPM) pour une carburation optimisée et le système de sécurité à encodage numérique (DESS). Le MXZ 670 HO de 1999 était un modèle remarquable avant que le moteur de 670 cm³ ne soit remplacé les années suivantes. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Ski-Doo MXZ 670?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2 temps) | Ce moteur 2 temps n'utilise pas de filtre à huile traditionnel. Vérifiez régulièrement le niveau du réservoir d'huile d'injection 2 temps avant chaque sortie et faites l'appoint si nécessaire pour éviter d'endommager le moteur. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures | Inspectez l'usure, les fissures et la tension appropriée. La durée de vie typique est de 2 400 à 4 800 km, mais varie selon les conditions de conduite. |
| Bougie d'allumage | Annuellement | Remplacez une fois par saison pour une utilisation modérée. Un remplacement plus fréquent peut être nécessaire pour une conduite intensive ou en compétition. |
| Filtre à air | Tous les 11 000 km ou au besoin | Nettoyez à l'air comprimé ou remplacez. Inspectez plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses, potentiellement après chaque sortie. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Changez avec une solution de 50 % d'eau distillée et 50 % d'antigel. Certaines sources suggèrent tous les 5 ans pour des modèles similaires, mais 2 ans est une recommandation courante. |