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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 850 Snowmobile (2017-2026)
La série Ski-Doo MXZ 850, propulsée par le moteur Rotax 850 E-TEC, a connu des développements significatifs et une variété de versions de 2017 à 2026. Ces motoneiges de performance sont reconnues pour leur agilité et leur puissance, avec un moteur 850 E-TEC atmosphérique de 165 chevaux. Une variante plus puissante, le 850 E-TEC Turbo R, a été introduite, offrant 180 chevaux.
La plateforme REV Gen4 a été lancée en 2017, apportant un châssis plus étroit et une ergonomie améliorée. En 2023, la plateforme REV Gen5 a été introduite pour les modèles MXZ 850 E-TEC, avec un design raffiné, de nouveaux phares DEL et un berceau moteur pour réduire le bruit et les vibrations. Le moteur 850 E-TEC Turbo R de 180 chevaux est également devenu disponible sur certains modèles MXZ à partir de 2023, puis plus largement en 2024.
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon MXZ 850 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et de version en haut de la page pour trouver les pièces exactes pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile / Crépine de pompe à injection d'huile | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie; Inspecter/nettoyer la crépine tous les 3 ans ou 10 000 km; Remplacer le filtre à carburant en ligne tous les 5 ans | Les moteurs 2 temps n'ont pas de filtre à huile traditionnel. L'huile est mélangée au carburant via un système d'injection. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter annuellement (avant-saison) ou tous les 3 000 km | Vérifier visuellement et nettoyer les poulies d'entraînement et menées. Inspecter avant chaque sortie pour les signes d'usure (fissures, effilochage). |
| Bougie d'allumage | Remplacer tous les 3 ans ou 10 000 km | Il est recommandé de les remplacer avant le début de la saison pour une utilisation modérée. |
| Filtre à air | Nettoyer régulièrement | Aucun intervalle de remplacement périodique spécifique n'est détaillé. Nettoyer pour éviter l'encrassement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier la densité annuellement (avant-saison) ou tous les 3 000 km; Remplacer tous les 5 ans | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. |