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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Nordik 377 Snowmobile (1982-1984)
Le Ski-Doo Nordik 377, une motoneige utilitaire robuste produite de 1982 à 1984, partageait sa conception fondamentale avec d'autres modèles populaires comme le Skandic et plus tard le Safari. Au cours de ces années, il était constamment propulsé par un moteur Rotax bicylindre à refroidissement par ventilateur fiable. Ce moteur a maintenu une cylindrée de 377 cm³ (ou 368,3 cm³), offrant des performances constantes et fiables pour diverses tâches hivernales et la conduite récréative. Bien que le moteur et la plateforme de base soient restés largement cohérents pour le Nordik 377, la gamme plus large de 377 cm³ présentait des distinctions de finition notables. Par exemple, le Skandic 377R, disponible tout au long de cette période, intégrait généralement une marche arrière, améliorant considérablement la maniabilité et l'utilité. En 1984, la série Safari 377 a été introduite, diversifiant davantage la gamme avec des modèles tels que le Safari 377E, qui a élargi les options pour les conducteurs à la recherche d'une motoneige de sentier classique. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Nordik 377?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (réservoir d'injection) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau et faire l'appoint si nécessaire. Le Nordik 377 étant un moteur deux temps, il n'a pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 2 400 à 4 800 km | Inspecter régulièrement pour détecter l'effilochage, les fissures ou l'usure. Remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Vérifier régulièrement | Remplacer si elles sont huileuses ou encrassées. Il est conseillé d'avoir des bougies de rechange. |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou à la fin de chaque saison | Changer l'huile et vérifier la tension de la chaîne. |
| Lubrification (points de graissage) | Au début de chaque saison | Graisser tous les points de pivotement et les graisseurs de la suspension, de la direction et de la transmission. |
| Tension de la chenille | Avant chaque sortie (initialement), puis hebdomadairement | Vérifier et ajuster la tension de la chenille. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Remplacer le liquide de refroidissement. Certains recommandent un remplacement annuel. |