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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Safari 470 Snowmobile (1990-1992)
Le Ski-Doo Safari 470, produit de 1990 à 1992, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence. La désignation « 470 » fait généralement référence à une cylindrée d'environ 462 cm³ ou 467 cm³, avec des modèles comme le Safari LC (refroidi par liquide) et le GLX 470 utilisant cette taille de moteur. Bien que les chiffres de puissance spécifiques ne soient pas toujours disponibles, ces moteurs 2 temps étaient généralement appréciés pour leur durabilité. La gamme Safari proposait diverses versions durant cette période, incluant les Cheyenne R, GLX, L, LE, LX et Limited Edition, pour répondre aux préférences des différents conducteurs. Au cours de sa production de 1990 à 1992, la série Ski-Doo Safari a connu plusieurs mises à jour importantes. Pour 1991 et 1992, certains moteurs Ski-Doo, pouvant affecter certains modèles Safari, ont vu leur cylindrée et la taille de leurs carburateurs augmenter, en plus de l'introduction d'un capot plus aérodynamique. En 1992, Bombardier a également amélioré le confort et la stabilité de sa gamme, notamment avec un nouveau siège plus confortable, une suspension arrière C7 mise à jour et un écartement des skis accru de 36 à 40 pouces. Ces améliorations de mi-cycle visaient à affiner l'expérience de conduite. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Ski-Doo Safari 470 de 1990-1992?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 10 heures de fonctionnement ou avant chaque sortie majeure | Inspecter l'état général de la courroie d'entraînement (dommages, usure, glaçage, rétrécissement). Remplacer si nécessaire. S'assurer de la tension et de la hauteur appropriées après réinstallation. |
| Réservoir d'huile d'injection (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint si nécessaire. Les moteurs 2 temps n'utilisent pas de filtre à huile comme les moteurs 4 temps. |