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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic 800 Snowmobile (2007-2011)
Le Ski-Doo Skandic 800, produit de 2007 à 2011, est une motoneige utilitaire robuste propulsée par le moteur fiable Rotax V-800. Ce moteur bicylindre en ligne horizontal de 799,9 cm³ (souvent arrondi à 800 cm³), refroidi par liquide, à quatre temps, est doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et d'une injection électronique de carburant (EFI), développant 65 chevaux. Les versions principales comprenaient le Skandic V-800 SWT (2007-2011), le Skandic Tundra V-800 (2007) et le Skandic Tundra LT V-800 (2008-2009). Bien que le moteur Rotax V-800 soit resté largement inchangé, des modifications de plateforme notables ont eu lieu. En 2007, le Skandic SWT est passé à la plateforme Yeti II, et le Tundra V-800 utilisait le châssis RF. Ces modèles V-800 ont continué sur leurs plateformes respectives durant la période 2007-2011, même si d'autres variantes Skandic ont migré vers la plateforme REV-XU. FAQ:
Q: Comment savoir si cela convient à mon Ski-Doo Skandic 800 ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 100 heures ou annuellement | Pour les moteurs 4 temps. Un premier changement est recommandé à 25 heures pour le rodage. |
| Courroie d'entraînement | 2 400 km à 4 800 km | Inspecter tous les 50 heures ou en cas de baisse de performance; vérifier les dommages, le glaçage ou l'usure excessive. |
| Bougies d'allumage | Article d'entretien standard, mentionné dans les procédures d'entretien pour le V800. | |
| Filtre à air | Nettoyer régulièrement pour éviter l'encrassement. Crucial pour la performance et l'efficacité du carburant. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Mentionné dans les procédures d'entretien pour le V800. |