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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 600 Snowmobile (2011)
La série Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 est une motoneige polyvalente conçue pour les travaux utilitaires et les conditions de neige profonde. Cette année-modèle proposait diverses spécifications et versions, principalement animées par deux options de moteur de classe 600 : le Rotax 600 ACE économe en carburant (un moteur quatre temps de 597 cm3 à refroidissement liquide, produisant environ 60-62 chevaux) et le puissant Rotax E-TEC 600 H.O. (un moteur deux temps de 594,4 cm3 à refroidissement liquide avec injection directe électronique, similaire aux modèles de 85 ch). Certaines versions étaient également disponibles avec le moteur Rotax 550F à refroidissement par ventilateur. Les versions offertes comprenaient la Tundra (modèle de base), la Tundra Sport, la Tundra LT et la Tundra Xtreme. L'année-modèle 2011 a apporté une mise à jour significative à la gamme Skandic Tundra. Elle a introduit la nouvelle plateforme REV-XU, dotée d'un châssis entièrement en aluminium plus léger et ergonomique, avec une suspension avant télescopique LTS et une suspension arrière SC5U. Le moteur Rotax 600 ACE était nouveau pour 2011, et la technologie d'injection directe E-TEC a vu sa disponibilité étendue. De plus, l'ensemble Tundra Xtreme a été introduit, combinant les capacités en neige profonde avec le moteur E-TEC 600 H.O. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle et votre version spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 2 ans | Remplacer |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou 3 ans | Remplacer |
| Liquide de refroidissement | 5 ans | Remplacer |
| Poulies de courroie d'entraînement | 3 000 km ou 1 an | Inspection visuelle et nettoyage |