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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Summit 700 Snowmobile (1999-2003)
Le Ski-Doo Summit 700, produit de 1999 à 2003, est une motoneige de montagne reconnue pour sa puissance et son agilité. Propulsé par un moteur Rotax bicylindre d'environ 697-699 cm³, il a offert une expérience de conduite dynamique aux amateurs de hors-piste. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, cette période a été marquée par des évolutions majeures au niveau du châssis. En 1999, le Summit 700 a été lancé sur la nouvelle plateforme ZX, plus légère et offrant une meilleure maniabilité. La fin de cette période, en 2003, a vu l'introduction révolutionnaire du châssis REV sur certains modèles, y compris le Summit. Le châssis REV a transformé l'ergonomie et la tenue de route en déplaçant le pilote vers l'avant et en centralisant la masse, améliorant considérablement la rigidité et réduisant le poids. Les versions et les longueurs de chenille ont également varié, avec des trims comme le Highmark, X, Sport et Adrenaline. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Summit 700?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau et le bon fonctionnement. Utiliser une huile 2 temps de haute qualité. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 2 500 - 5 000 km | Inspecter régulièrement et remplacer si la performance diminue ou si des signes d'usure sont visibles. |
| Huile du carter de chaîne | Avant la saison et toutes les 50 heures | Vérifier le niveau. Remplacer annuellement ou à la fin de la saison. |