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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Suzuki Quadmaster 500 ATV (2000-2001)
Le Suzuki Quadmaster 500, offert de 2000 à 2001, était un VTT robuste principalement commercialisé sous la désignation LT-A500F. Le modèle 2000, parfois appelé LT-A500FY, partageait le même moteur monocylindre SACT de 493 cm³ à refroidissement liquide et quatre temps pour les deux années, reconnu pour son couple puissant. Ce modèle était équipé d'une transmission automatique à courroie à vitesse variable avec gammes haute/basse et marche arrière, ainsi qu'une sélection 2RM/4RM. Une évolution significative a eu lieu pour l'année modèle 2001, apportant plusieurs améliorations clés. Tout en conservant le même moteur fiable, le Quadmaster LT-A500F de 2001 a bénéficié d'une transmission automatique améliorée avec frein moteur, d'amortisseurs perfectionnés offrant 20 mm de débattement de roue supplémentaire, et de bras de suspension arrière allongés pour un empattement accru de 30 mm, améliorant le confort de conduite. D'autres améliorations notables incluaient des pneus Dunlop de 25 pouces sur jantes en aluminium coulé, un guidon plus haut, un rembourrage de siège accru, des marchepieds en acier pleine grandeur, et un nouveau pare-chocs avant avec des graphiques actualisés. Ces changements visaient à affiner l'expérience de conduite et l'utilité globale. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon Suzuki Quadmaster 500?
R: Pour garantir un ajustement correct, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement 1 mois, puis tous les 6 mois | |
| Filtre à air | Tous les 3 mois ou toutes les 50 heures | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. Remplacer si déchiré, endommagé ou excessivement sale. |
| Bougie d'allumage | Inspecter initialement 1 mois, puis tous les 6 mois. Nettoyer tous les 2 000 km ou 6 mois. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 12 000 km ou 2 ans | Vérifier l'usure ou les dommages et remplacer si nécessaire. Se référer au manuel du propriétaire pour les spécificités du modèle. |