Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX

Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX

1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
$203.99
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Suzuki Twin Peaks 700 ATV

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SKU :1004-9613

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Description

Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.

Caractéristiques clés

  • Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
  • Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime 
  • Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés 
  • Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente 
  • Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés 
  • Fournit plus de puissance à la chenille 
  • Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif) 
  • Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min 
  • Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
  • MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule

Suzuki Twin Peaks 700 ATV (2004-2005)

Le Suzuki Twin Peaks 700, disponible pour les années modèles 2004 et 2005, était un VTT utilitaire 4x4. Il était propulsé par un moteur bicylindre en V de 697 cm³ (42,5 pouces cubes), 4 temps, refroidi par liquide, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et quatre soupapes par cylindre. Ce moteur robuste avait un alésage de 82 mm et une course de 66 mm, avec un taux de compression de 9,9:1. L'alimentation en carburant était assurée par deux carburateurs Keihin de 32 mm. Le Twin Peaks 700 était offert comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. Le modèle 2005 était un "report" du modèle 2004, ce qui signifie qu'il n'y a pas eu de changements significatifs de génération ou de moteur entre ces deux années. Les spécifications du moteur sont restées cohérentes. Un rappel a été émis en juillet 2005 pour les modèles 2004-2005 concernant un problème potentiel de suspension, mais il s'agissait d'une réparation de sécurité et non d'une modification de conception. FAQ:

Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Suzuki Twin Peaks 700?

R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité.

Maintenance

ComposantIntervalleDétails
Huile moteur et filtre à huileInitialement 1 mois, puis toutes les 50 heures ou 1 anRemplacer le filtre à chaque vidange d'huile.
Élément de filtre à airNettoyer tous les 3 mois. Remplacer tous les 19 000 km.Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Entretien suggéré toutes les 10-15 heures.
Bougies d'allumageInspecter initialement 1 mois, puis tous les 6 mois ou 30 heures
Liquide de refroidissementRemplacer tous les 2 ansInspection annuelle recommandée.
Courroie d'entraînementInspecter tous les 100 heures ou 800 kmPour les modèles CVT. Certains guides suggèrent 10 000 km.
Les intervalles d'entretien sont basés sur des sources variées et peuvent ne pas être 100% exacts. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.

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