Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX
1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Arctic Cat ZR 500 Snowmobile
Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Arctic Cat ZR 500 Snowmobile
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SKU :1004-9613
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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 500 Snowmobile (1998-2002)
La motoneige Arctic Cat ZR 500, un modèle haute performance produit de 1998 à 2002, était reconnue pour sa maniabilité agile et son châssis inspiré de la course. Durant ces années, elle était propulsée par un moteur bicylindre de 497 cm³ (ou 493 cm³) à refroidissement liquide, réputé pour son accélération vive et ses performances précises. Une évolution majeure à mi-parcours fut l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) en 1999, offrant une meilleure réponse à l'accélérateur en complément des versions à carburateur. Les modèles ZR 500 étaient systématiquement équipés de la suspension avant AWS V et du système de suspension arrière à long débattement FasTrack d'Arctic Cat. Les versions se distinguaient principalement entre les modèles à carburateur et ceux à injection, avec quelques éditions limitées (LE) également disponibles. Q: Comment savoir quel modèle de ZR 500 je possède ?
R: Pour assurer la compatibilité avec des pièces spécifiques, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Le ZR 500 a connu des variations, notamment avec l'introduction de l'EFI, ce qui peut influencer l'ajustement des pièces.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (moteur 2 temps) | Non applicable | Les moteurs 2 temps comme celui du ZR 500 n'ont pas de filtre à huile traditionnel. La lubrification est assurée par l'huile mélangée au carburant ou par un système d'injection d'huile. Le réservoir d'huile doit être rempli avec l'huile d'injection 50:1 recommandée. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : toutes les 50 heures ou si les performances diminuent. Remplacement : 2 400 à 4 800 km ou si usée/endommagée. | Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage d'environ 40 km à 3/4 de l'accélérateur maximum. Vérifier la courroie pour les fissures et les déchirures. Nettoyer la poussière de courroie des faces d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin | Inspecter, remplacer, régler l'écartement ou nettoyer les bougies. Le mélange essence/huile peut causer l'encrassement des bougies et l'accumulation excessive de carbone. |
| Filtre à air | Nettoyage avant remisage | Nettoyer le filtre à air dans le cadre de la préparation au remisage. |
| Liquide de refroidissement | Vérification : début et mi-saison. Remplacement : tous les 2 ans. | Maintenir les niveaux de liquide. Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement au début de l'hiver et à mi-parcours. |
| Chaîne d'entraînement | Lubrification : toutes les 20 heures | Lubrifier avec un lubrifiant sec à base de graphite. Inspecter l'accumulation de saleté avant chaque lubrification. |
| Filtre à carburant (modèles à carburateur) | Inspection et remplacement au besoin | Inspecter le filtre à carburant en ligne et le remplacer si nécessaire. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle pour des informations précises.