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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo Avenger 700 Side-by-Side (2004-2013)
Le Argo Avenger 700, un véhicule tout-terrain amphibie 8x8, a été produit de 2004 à 2013. Initialement, il était équipé d'un moteur Kohler V-twin de 674 cm³ à refroidissement liquide, développant 26 chevaux. Cette plateforme robuste était conçue pour la polyvalence et les environnements exigeants. Au cours de sa production, la série Avenger a connu des améliorations significatives. En 2006, le plus puissant Avenger 750 EFI a été lancé, doté d'un moteur Kohler à injection de carburant de 748 cm³ et 31 chevaux, proposé en parallèle du modèle 700 à carburateur. D'autres avancées sont apparues vers 2010-2011 avec l'introduction des versions Avenger 750 HDI et 700 HD, qui intégraient la nouvelle transmission ADMIRAL à triple différentiel et un système de freinage entièrement hydraulique, améliorant considérablement les performances et le contrôle. Ces mises à jour ont offert aux clients des options plus puissantes et plus performantes au sein de la gamme Avenger. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Argo Avenger 700?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 200 heures | Changer l'huile et le filtre. Après le rodage initial, changer le filtre à huile toutes les 50 heures. Utiliser de l'huile moteur SAE SJ ou supérieure. La viscosité dépend des conditions : 10W-30 pour 0°C et plus, SAE 30 pour 10°C et plus, 5W-30 pour 0°C et moins. Le moteur contient 1,6 à 1,8 litres. |
| Filtre à air | Élément extérieur toutes les 250 heures; élément intérieur toutes les 500 heures | Remplacer l'élément en papier lorsqu'il est sale, ne pas nettoyer à l'air comprimé. |
| Bougies d'allumage | Toutes les 500 heures | |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 1 000 heures | Vérifier le niveau du liquide de refroidissement régulièrement. |
| Filtre à carburant | Toutes les 200 heures | Pour les modèles EFI, remplacer les deux filtres toutes les 250 heures ou une fois par an. Il est recommandé de faire remplacer les filtres par un mécanicien professionnel. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier chaque semaine; inspecter la courroie CVT toutes les 100 heures |