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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo Bigfoot 800 Side-by-Side (2019)
La série Argo Bigfoot 800 de 2019 a marqué une introduction majeure cette année-là, étant spécifiquement conçue pour les conditions de boue extrêmes. Ce véhicule amphibie robuste était propulsé par un moteur bicylindre en V de 747 cm³ à injection électronique (EFI) et refroidissement liquide, développant 30 chevaux. Pour 2019, le Bigfoot 800 était offert en deux versions distinctes : le MX8 (8x8) et le MX6 (6x6). Les deux modèles étaient équipés de pneus de boue spécialisés de 25 pouces avec des crampons épais et des jantes à talon verrouillable en aluminium, d'une transmission Admiral ST avec un rapport de démultiplication élevé, d'un treuil Warn de 3 500 lb, d'une protection avant et d'un système stéréo Jensen, le distinguant des autres VTT Argo. Il n'y a eu aucun changement de génération ou de moteur en cours de cycle pour l'année modèle 2019. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Argo Bigfoot 800 de 2019 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 200 heures | |
| Filtre à air (élément extérieur) | Toutes les 250 heures | Remplacer |
| Filtre à air (élément intérieur) | Vérifier toutes les 250 heures, remplacer toutes les 500 heures | |
| Bougies d'allumage | Toutes les 500 heures | Remplacer |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 1 000 heures | Changer |
| Filtre à carburant (principal) | Toutes les 200 heures | Remplacer |
| Filtre à carburant (EFI) | Toutes les 1 500 heures | Remplacer (remplacement professionnel recommandé) |
| Courroie d'entraînement | Hebdomadaire | Vérifier la présence de corps étrangers et l'usure. Remplacer si excessivement usée. |