Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX
1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Argo Bigfoot 950 Side-by-Side
Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Argo Bigfoot 950 Side-by-Side
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SKU :1004-9613
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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo Bigfoot 950 Side-by-Side (2020-2023)
Le Argo Bigfoot 950, également connu sous le nom d'Argo Aurora 950 Bigfoot MX8, est un véhicule tout-terrain amphibie robuste conçu pour les conditions extrêmes de 2020 à 2023. Il est propulsé par un moteur V-Twin EFI de la série 950 (ou VX 950) de 993 cm³ refroidi par ventilateur, développant 40 chevaux, offrant une puissance constante pour la performance hors route et dans la boue. Ce modèle est caractérisé par son style "Bigfoot Black" et ses caractéristiques conçues pour les terrains difficiles. Bien que le modèle ait conservé une désignation de finition unique, des mises à jour significatives ont été introduites au cours de sa production. Le modèle 2020 a été lancé avec de nouveaux pneus boue XT119 de 25 pouces spécifiques à ARGO, montés sur des jantes AirLock en aluminium, et intégrait la direction progressive ARGO (APS). En 2022, des améliorations majeures ont été apportées avec l'introduction de l'embrayage à couple instantané (ITC) et du système d'entraînement à couple instantané (ITDS), améliorant le couple à bas régime et l'accélération. Les jantes sont passées de l'aluminium à l'acier AirLock, et un nouveau réservoir de carburant en acier de 32 litres a été ajouté. Le modèle 2023 a continué avec ces innovations, avec des raffinements mineurs au levier de vitesses. Ces changements peuvent affecter la compatibilité de certaines pièces. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec mon Argo Bigfoot 950 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initialement après 20 heures; ensuite toutes les 100 heures ou annuellement | Le filtre doit toujours être changé avec l'huile. Utiliser de l'huile synthétique 15W-50 (au-dessus de -7°C) ou 5W-30 (en dessous de 38°C). |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 25 heures | Remplacer si la largeur est de 27 mm ou moins, ou si elle présente des signes d'usure, de fissures ou de contamination. |
| Bougies d'allumage | Remplacement toutes les 100 heures ou annuellement | L'écartement des électrodes doit être de 0,76 mm. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 100 heures ou annuellement. Remplacer toutes les 400 heures ou annuellement. | Le préfiltre en mousse doit être nettoyé toutes les 25 heures (plus souvent en conditions poussiéreuses). |
| Huile de transmission | Initialement après 20 heures ou 2 pleins de carburant; ensuite toutes les 100 heures | Vérifier le niveau toutes les 50 heures. Utiliser de l'huile pour engrenages API GL-5 (ex. Castrol 80W90 HYPOY-C). |
| Filtre à carburant | Remplacement toutes les 400 heures ou annuellement | |
| Jeu aux soupapes | Vérification par un mécanicien toutes les 250 heures | |
| Système de refroidissement et ailettes du refroidisseur d'huile | Entretien et nettoyage toutes les 400 heures ou annuellement |
Ces intervalles sont basés sur des sources variées et peuvent ne pas être 100 % exacts pour toutes les conditions. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.