Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX
1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Argo Frontier 650 Side-by-Side
Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Argo Frontier 650 Side-by-Side
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SKU :1004-9613
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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo Frontier 650 Side-by-Side (2007-2026)
L'Argo Frontier 650, un VTT amphibie, est un véhicule tout-terrain et aquatique polyvalent produit de 2007 à 2026. Reconnu pour sa conception robuste et sa capacité à franchir divers terrains, il a principalement été équipé de moteurs bicylindres en V, évoluant des configurations refroidies par air aux configurations refroidies par ventilateur. Au fil des ans, le Frontier 650 a connu des évolutions significatives. Les moteurs ont progressé du Briggs & Stratton Vanguard de 627 cm³ et 23 ch (refroidi par air) vers les plus récents bicylindres en V LX 650 et VX 650 (refroidis par ventilateur), incluant une version H.O. (High Output) pour une puissance accrue. Des améliorations notables ont été apportées à la conduite et à la transmission, avec l'introduction de la direction progressive Argo (APS) pour une maniabilité améliorée et de l'embrayage à couple instantané (ITC) pour une meilleure accélération. Le confort et la facilité d'entretien ont également été optimisés grâce à un plancher redessiné offrant plus d'espace, au système de graissage facile d'accès (EAGS), à un réservoir de carburant en acier de 8,5 gallons, à un meilleur blindage thermique et à l'éclairage DEL. Le modèle est proposé en configurations 6x6 et 8x8, avec des versions « Scout » (orientées chasse) et « HO » (haute performance). FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Argo Frontier 650 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vérification initiale | Premières 20 heures, puis annuellement | Par un concessionnaire Argo. |
| Huile moteur et filtre (rodage) | Premières 5 à 20 heures | Changer l'huile. Pour les moteurs Briggs & Stratton Vanguard, généralement après 5-10 heures. |
| Huile moteur et filtre (moteur B&S Vanguard) | Toutes les 100 heures ou annuellement | Changer l'huile et le filtre. |
| Huile moteur et filtre (moteur Kohler Aegis V-Twin) | Toutes les 200 heures | Changer l'huile et le filtre. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 25 heures | Remplacer si la largeur supérieure est de 27 mm ou moins, si elle est effilochée, fissurée ou contaminée. Certains la remplacent tous les 1 600 km. |
| Bougie d'allumage (moteur B&S Vanguard) | Toutes les 100 heures ou annuellement | |
| Bougie d'allumage (moteur Kohler Aegis V-Twin) | Toutes les 500 heures | |
| Filtre à air et pré-filtre (moteur B&S Vanguard) | Nettoyer toutes les 100 heures ou annuellement | Remplacer le filtre à air et le filtre à carburant toutes les 400 heures ou annuellement. |
| Filtre à air (moteur Kohler Aegis V-Twin) | Remplacer l'élément extérieur toutes les 250 heures | Remplacer l'élément intérieur toutes les 500 heures. |
| Liquide de refroidissement (moteur Kohler Aegis V-Twin) | Toutes les 1 000 heures | Les moteurs Briggs & Stratton Vanguard sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et le type de moteur. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises.