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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo XTD Side-by-Side (2014-2016)
L'Argo XTD (2014-2016) est un véhicule amphibie tout-terrain extrême et robuste, reconnu pour son utilité dans les applications industrielles et commerciales exigeantes. Durant ces années-modèles, il était systématiquement équipé d'un moteur diesel Kohler Lombardini à 3 cylindres de 1028 cm³ et 24 chevaux, associé à la transmission Admiral, caractérisée par sa conception à triple différentiel. Contrairement aux véhicules conventionnels, le XTD n'était pas proposé en différentes versions, mais plutôt comme un modèle 8x8 unique et puissant, permettant une personnalisation poussée avec des accessoires tels que des chenilles robustes, des boîtes utilitaires et des treuils pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques.
Un développement majeur pour la gamme XTD a eu lieu juste avant cette période, avec l'introduction du XTD 8x8 à moteur diesel en octobre 2013 pour l'année-modèle 2014. Cela a établi le moteur diesel Kohler Lombardini comme standard, répondant aux besoins des utilisateurs nécessitant une compatibilité avec le carburant diesel et une puissance optimale pour les tâches lourdes. Aucun autre changement de génération ou de moteur en milieu de cycle n'a été introduit spécifiquement pour le XTD entre 2014 et 2016, assurant des spécifications constantes durant ces années. Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Argo XTD 2014-2016?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 200 heures | |
| Filtre à air (élément extérieur) | Toutes les 250 heures | Remplacer l'élément extérieur. L'élément en papier doit être remplacé s'il est sale, et non nettoyé à l'air comprimé. |
| Filtre à air (élément intérieur) | Toutes les 500 heures | Vérifier toutes les 250 heures. Remplacer toutes les 500 heures. |
| Bougies d'allumage | Toutes les 500 heures | Nettoyer, ajuster ou remplacer au besoin. Remplacer toutes les 500 heures. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 1 000 heures | |
| Courroie d'entraînement | Hebdomadaire | Vérifier l'absence de corps étrangers et l'usure. Remplacer si excessivement usée. |