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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Argo XTI Side-by-Side (2013-2016)
Le Argo XTI (2013-2016) est un véhicule amphibie tout-terrain 8x8, reconnu pour sa performance robuste dans des environnements exigeants. Durant ces années, le XTI à essence était constamment équipé d'un moteur Kohler Aegis V-twin refroidi par liquide, offrant 748 cm³ et environ 30-31 chevaux. Les versions disponibles incluaient le XTI de base et l'édition spécialisée XTI Limited Outfitter. Une évolution notable durant cette période fut l'introduction du variant diesel Argo XTD en 2014, proposant un moteur Kohler/Lombardini de 1028 cm³ et 24 chevaux comme alternative. Dès 2016, les modèles XTI furent intégrés à la série « Conquest », un changement de marque soulignant leurs capacités robustes, sans modifier les spécifications fondamentales du XTI à essence. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Argo XTI?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection initiale | Après les 20 premières heures | Vérification complète du véhicule par un concessionnaire agréé. |
| Inspection annuelle | Annuellement | Vérification complète du véhicule par un concessionnaire agréé. |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 200 heures | |
| Filtre à air (élément extérieur) | Toutes les 250 heures | Remplacer. L'élément intérieur doit être vérifié à ce moment. |
| Filtre à air (élément intérieur) | Toutes les 500 heures | Remplacer. L'élément en papier doit être remplacé s'il est sale et non nettoyé à l'air comprimé. |
| Bougies d'allumage | Toutes les 500 heures | |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 1 000 heures | |
| Courroie d'entraînement | Vérification hebdomadaire | Vérifier la présence de corps étrangers et l'usure. |