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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Yamaha Apex 1000 Snowmobile (2006-2018)
La motoneige Yamaha Apex 1000, produite de 2006 à 2018, était un modèle phare reconnu pour son puissant moteur quatre temps de 998 cm³. Ce moteur Genesis à 4 cylindres, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête, a constamment offert des performances robustes tout au long de sa production. Bien que le moteur de base soit resté le même, l'Apex a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes. En 2011, la direction assistée électrique (EPS) a été introduite pour une meilleure maniabilité, ainsi que le système d'échappement variable EXUP, qui a augmenté la puissance à plus de 160 ch et amélioré le couple à bas régime. Cette année a également vu de nouvelles carrosseries et une chenille standard de 128 pouces. Plus tard, en 2016, la suspension arrière MonoShock a été remplacée par le système SingleShot, plus léger, améliorant le confort de conduite. Pour sa dernière année en 2018, certains modèles comme l'Apex LE et X-TX ont été équipés du système de suspension réactive Yamaha (YRSS), un système hydraulique avancé conçu pour contrôler le roulis latéral et améliorer la précision de la maniabilité. Diverses versions, dont les GT, RTX, Mountain, LTX, SE et X-TX, répondaient à différents styles de conduite. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Yamaha Apex 1000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 100 heures ou annuellement (premier à 25 heures); certains manuels indiquent 19 300 km | Un changement annuel avec l'huile est souvent recommandé. |
| Courroie d'entraînement | Vérification toutes les 50 heures; remplacement entre 2 400 km et 4 800 km | Les coureurs agressifs peuvent la remplacer plus fréquemment. |
| Bougies d'allumage | Vérification périodique | Remplacer si signes d'érosion ou dépôts excessifs. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Nettoyage/remplacement plus fréquent dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. |