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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Yamaha SRX600 Snowmobile (1998-1999)
Le Yamaha SRX600 est un modèle qui a marqué l'histoire de la moto sportive de route, principalement produit jusqu'en 1997. Pour les années 1998 et 1999, la désignation SRX600 fait référence à une motoneige Yamaha, et non à la moto emblématique. La moto SRX600 était reconnue pour son moteur monocylindre de 608 cm³, refroidi par air, avec un arbre à cames en tête (SOHC) et quatre soupapes, offrant une puissance de 45 chevaux. Elle se positionnait comme une moto de route sportive et légère. Au fil de sa production jusqu'en 1997, la moto SRX600 a connu des évolutions notables. Bien qu'il n'y ait pas eu de niveaux de finition distincts comme pour les véhicules modernes, des variations régionales existaient, comme une version de 400 cm³ au Japon. Le châssis a également évolué, passant d'une configuration à double amortisseur arrière à un mono-amortisseur sur les versions ultérieures. Le modèle de 1991 a introduit un nouveau type de châssis avec un cadre à double berceau en acier de section carrée, modernisant son apparence et ses performances. FAQ :
Q : Est-ce que cette page concerne la moto Yamaha SRX600 ou la motoneige SRX600 ?
R : Pour les années 1998-1999, le modèle SRX600 est une motoneige. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour confirmer votre véhicule.