Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander Max 400 ATV (2004-2014)
Le Can-Am Outlander Max 400, produit de 2004 à 2014, est un VTT biplace robuste conçu pour le confort des passagers et l'utilité. Il était constamment équipé d'un moteur Rotax monocylindre de 400 cm³ (399 cm³), à refroidissement liquide, SACT et 4 temps, développant environ 32 ch. Initialement commercialisé sous la marque Bombardier jusqu'en 2006, il est devenu Can-Am à partir de 2007. Une évolution majeure a été l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) entre 2006 et 2008, remplaçant les carburateurs des premiers modèles. Cette transition a amélioré les performances du moteur, quelle que soit la température ou l'altitude. Le Outlander Max 400 était principalement offert en version de base et en version XT, cette dernière incluant des améliorations telles qu'un treuil puissant, des pare-chocs robustes et des jantes en aluminium. La désignation « MAX » indique une configuration biplace avec un empattement plus long et un système de porte-bagages convertible. La suspension est restée constante, avec une jambe de force MacPherson à l'avant et une suspension arrière indépendante à bras oscillant (TTI). FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Can-Am Outlander Max 400 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Annuellement ou tous les 200 heures / 3 200 km (utilisation normale) | Pour une utilisation intensive, changer tous les 100 heures / 1 600 km. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 50 heures / 1 600 km. Remplacement tous les 100 heures / 3 200 km. | Inspecter pour des signes d'usure (fissures, effilochage). Raccourcir l'intervalle en conditions difficiles (boue, sable, haute vitesse). |
| Bougies d'allumage | Tous les 2 ans ou 400 heures / 6 400 km | Inspecter et remplacer selon les besoins. Certains calendriers suggèrent 200 heures / 6 400 km. |
| Filtre à air | Annuellement ou tous les 100 heures / 3 200 km (utilisation normale) | Nettoyer ou remplacer. Vérifier plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou boueuses (ex: tous les 50 heures / 800 km). |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km | Vérifier le niveau avant chaque sortie. D'autres recommandations varient, certains suggèrent tous les 2 ans ou 38 400 km. |