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Description
Conçues à l'aide de techniques d'analyse par éléments finis (FEA), les courroies d'entraînement G-Force® sont fabriquées avec les toutes dernières technologies de construction, de matériaux et de mesure. Elles sont conçues pour offrir un ajustement, des performances et une durabilité supérieurs pour les équipements tout-terrain de loisir et utilitaires d'aujourd'hui. Identiques aux courroies d'origine, les courroies G-Force® sont construites avec des conceptions à simple ou double denture pour correspondre à la courroie d'origine. Des tests extrêmes, dans des environnements contrôlés ainsi que sur des véhicules de course, ont prouvé que la courroie G-Force® est performante et durable, sans qu'aucun réglage d'embrayage ne soit nécessaire lors de l'installation.
CARACTÉRISTIQUES
- Courroie de remplacement construite selon les spécifications OEM, sans réglage d'embrayage
- Testée dans des conditions extrêmes, dans des environnements contrôlés ainsi que sur des véhicules de course
- Tests de viabilité effectués pour correspondre aux courbes de changement de vitesse
- Les tests dynamométriques prouvent que les courroies G-Force® durent jusqu'à cinq fois plus longtemps que les autres courroies haute performance
- Des cordons de traction en aramide avancés et un sous-tapis renforcé chargé de fibres sont utilisés dans la construction pour la durabilité et la fiabilité
- La technologie de mesure exclusive assure un ajustement précis
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 94G3020
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 550 Snowmobile (2008-2011)
Le Ski-Doo Skandic Tundra 550, offert de 2008 à 2011, est une motoneige utilitaire robuste conçue pour les tâches exigeantes. Durant ces années, il était constamment propulsé par le moteur Rotax 550F fiable, une unité 2 temps refroidie par air/ventilateur d'une cylindrée de 553,4 cm³, développant environ 60 chevaux. Ce modèle était reconnu pour sa durabilité et ses performances dans diverses conditions. Bien que le moteur 550F de base soit resté inchangé, la série Skandic Tundra a connu d'importantes mises à jour de châssis et de suspension durant cette période. Initialement, les modèles Tundra LT 2008-2009 étaient équipés d'une suspension avant à bras triangulaire indépendante. Cependant, pour 2010, les modèles Tundra et Tundra LT sont passés à une suspension avant télescopique (LTS), améliorant le confort de conduite et la maniabilité. Le Tundra Sport 2010 a également introduit un embrayage TRA™ III. Des améliorations supplémentaires en 2011 comprenaient de nouveaux skis Pilot DS et un embrayage eDrive pour les Tundra et Tundra LT, offrant des performances et un contrôle accrus. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Skandic Tundra 550 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougies d'allumage | Chaque année ou 3 200 km | Remplacer |
| Filtre à huile moteur | Non applicable (moteur 2 temps) | Moteur 2 temps à injection d'huile. Vérifier le niveau du réservoir d'huile avant chaque sortie. Utiliser l'huile 2 temps XPS. |
| Courroie d'entraînement | 2 400 à 4 800 km (estimation) | Vérifier régulièrement l'intégrité et la tension. Remplacer si usée. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |