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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Stampede 900 Side-by-Side (2016-2020)
Le Arctic Cat Stampede 900, produit de 2016 à 2020, est un véhicule côte à côte (VCC) polyvalent reconnu pour sa performance robuste et son utilité. Durant ces années-modèles, il a constamment été équipé d'un moteur bicylindre de 846 cm³ à 4 temps, refroidi par liquide, délivrant une puissance fiable de 80 chevaux. Ce groupe motopropulseur essentiel est resté inchangé, offrant une base stable malgré les diverses transitions de marque. Au cours de sa période de production de 2016 à 2020, le Stampede 900 a connu plusieurs changements de marque. Il a été initialement lancé sous la marque Bad Boy Off Road en 2016, puis est passé à Textron Off Road en 2017, et finalement à Arctic Cat en 2020. Bien que la marque et les niveaux de finition disponibles aient évolué, offrant différents ensembles d'accessoires et des mises à jour esthétiques, les spécifications fondamentales du moteur et de la plateforme pour le Stampede 900 sont restées identiques. Il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle pour ce modèle entre 2016 et 2020. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Stampede 900?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de finition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement pour votre modèle. Q: Le moteur du Stampede 900 a-t-il changé entre 2016 et 2020?
R: Non, le moteur de 846 cm³ et 80 ch est resté constant sur tous les modèles Stampede 900 de 2016 à 2020, malgré les changements de nom de marque.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 25 heures ou 800 km. Régulier : 50 heures ou 800 km, ou annuellement. | Le premier entretien est crucial après le rodage. Pour un usage intensif (boue, eau, sable, charges lourdes), réduire l'intervalle de moitié. |
| Filtre à air | Inspection : 25 à 50 heures, ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacement : Au besoin, ou tous les 6 mois ou 50 heures. | Inspecter plus fréquemment dans des environnements poussiéreux ou humides. Remplacer si sale après nettoyage, si les joints sont endommagés ou après exposition à l'eau. |
| Bougie d'allumage | Inspection : 100 heures. Remplacement : 200 heures ou 6 400 km, ou annuellement. | Un remplacement préventif à 100 heures assure une performance optimale. |
| Courroie de transmission (CVT) | Inspection : 100 heures ou 1 600 km. Remplacement : 1 600 à 3 200 km, ou si usure/dommage. | Inspecter lors de tout retrait du couvercle de la CVT. Remplacer de manière proactive avant la rupture. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : Saisonnière. Remplacement : 200 heures ou 2 ans. | Vérifier le niveau à froid dans le réservoir d'expansion. Remplacer plus fréquemment pour un usage intensif. |