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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Cougar 550 Snowmobile (1995-1998)
Le Arctic Cat Cougar 550, produit de 1995 à 1998, était une motoneige populaire reconnue pour son équilibre entre performance et valeur. Il était constamment équipé d'un moteur bicylindre de 550 cm³ à refroidissement liquide sur toutes les années modèles, offrant une accélération vive sans l'encombrement des motoneiges plus imposantes. Ce moteur était à injection d'huile et, à partir de 1997, également à injection de carburant, simplifiant la gestion du mélange. Bien que le moteur 550 cm³ de base soit resté le même, le Cougar 550 a connu plusieurs mises à jour. Le modèle 1995 a introduit un nouveau châssis, une suspension avant AWS3, des amortisseurs à gaz et un capot aérodynamique. Les versions comprenaient le Cougar 550 standard et le Cougar Mountain Cat 550 avec une chenille allongée pour l'arrière-pays. En 1998, une version Deluxe a été ajoutée, et certains modèles ont reçu des freins hydrauliques, une amélioration notable par rapport aux systèmes à câble précédents. Q: Comment savoir quelles pièces spécifiques conviennent à mon Arctic Cat Cougar 550?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou tous les 3 200 km | Changer après les 800 premiers km, puis tous les 800 à 1 600 km ou annuellement. Il est recommandé de changer l'huile à la fin de la saison pour éviter l'accumulation d'humidité pendant le remisage. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 à 3 200 km | Inspecter régulièrement pour l'usure, les fissures ou les dommages. Remplacer si des signes d'usure sont visibles ou si la tension/l'alignement est incorrect. |
| Bougie d'allumage | Annuellement | Type recommandé : NGK BR9ES avec un écartement de 0,7 mm. Remplacer annuellement pour éviter les problèmes de démarrage. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25 à 50 heures de conduite | Remplacer si excessivement sale, obstrué ou endommagé. Pour les filtres réutilisables, nettoyer tous les 32 000 à 48 000 km ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou tous les 3 à 5 ans | Vidanger et remplir complètement avec un mélange frais d'antigel à base d'éthylène glycol (pour moteurs en aluminium) et d'eau, de préférence avant le remisage hors saison. |