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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Crossfire 800 Snowmobile (2007-2011)
Le Arctic Cat Crossfire 800, produit de 2007 à 2011, est une motoneige de performance conçue pour les sentiers et la conduite sportive. Elle est propulsée par un moteur bicylindre à deux temps de 794 cm³ à injection électronique (EFI) et refroidissement liquide, reconnu pour sa puissance et sa réactivité.
Initialement équipé d'un moteur de 794 cm³ développant environ 145 ch, le modèle a connu des évolutions significatives au fil des ans. En 2009, la suspension arrière a été révisée pour une meilleure performance et la longueur de la chenille augmentée, avec l'introduction des versions Crossfire R axées sur la légèreté. L'année 2010 a marqué l'arrivée du nouveau moteur 800 H.O., offrant une puissance accrue de plus de 160 ch, et le renommage des modèles Crossfire R en CFR, consolidant sa réputation de motoneige performante et agile.
FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Arctic Cat Crossfire 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de la page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Le moteur à deux temps n'utilise pas de filtre à huile moteur traditionnel. Vérifier le niveau d'huile du réservoir quotidiennement. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures ou au besoin; remplacement entre 2 400 km et 4 800 km | Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage d'environ 40 km. Inspecter pour fissures ou usure. Le nettoyage et l'inspection de l'embrayage et de la poulie menée sont recommandés tous les 1 300 km ou à la fin de chaque saison. |
| Bougie d'allumage | Inspection hebdomadaire; remplacement au début de chaque saison | Remplacer si des signes d'usure sont visibles. Il est conseillé de faire inspecter et entretenir les bougies par un concessionnaire autorisé. |
| Filtre à air | Inspection hebdomadaire; remplacement au besoin | Remplacer plus fréquemment dans des conditions difficiles ou poussiéreuses. Ne pas tenter de nettoyer avec de l'air comprimé. Un filtre déchiré peut endommager le moteur. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; remplacement tous les deux ans ou chaque saison | Inspecter quotidiennement le système de refroidissement pour détecter les fuites, dommages ou obstructions. |
| Filtre à carburant | Remplacement tous les 8 000 km; vérification mensuelle |