Courroie d'entraînement Gates G-Force C12

Courroie d'entraînement Gates G-Force C12

1004-3285 (Réf. Fab. : 43C4533)
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Courroie d'entraînement Gates G-Force C12
Courroie d'entraînement Gates G-Force C12
    Courroie d'entraînement Gates G-Force C12

    Courroie d'entraînement Gates G-Force C12 for John Deere Trail Buck 650 ATV

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    SKU :1004-3285

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    Description

    Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.

    POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?

    • RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
    • FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
    • DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
    • PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.

    Caractéristiques

    • Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
    • La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
    • Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
    • Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
    • Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
    Spécifications techniques
    • MFG. Part Number 43C4533
    Informations sur le véhicule

    John Deere Trail Buck 650 ATV (2004-2005)

    Le John Deere Trail Buck 650, un véhicule tout-terrain (VTT), a été lancé en 2004 comme modèle 2005. Ce véhicule utilitaire robuste a été développé en partenariat avec Bombardier, étant essentiellement un Bombardier Traxtor rebadgé. Il est propulsé par un moteur Rotax 4-TEC monocylindre de 644 cm3, à 4 temps, refroidi par liquide, développant entre 33 et 42 chevaux. Ce moteur est doté d'une configuration de soupapes SOHC avec 4 soupapes par cylindre, d'un rapport de compression de 9,5:1 et est alimenté par un carburateur Mikuni. Pour les années modèles 2004 et 2005, le John Deere Trail Buck 650 a conservé des spécifications constantes. Il n'y a eu aucune modification significative de génération ou de moteur en milieu de cycle. Le modèle était disponible en plusieurs versions : le Trail Buck 650 standard, le Trail Buck 650 EX et le Trail Buck 650 EXT, tous partageant la même plateforme et le même groupe motopropulseur. Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour mon John Deere Trail Buck 650?

    R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Q: Y a-t-il eu des différences majeures entre les modèles 2004 et 2005?

    R: Non, les modèles John Deere Trail Buck 650 de 2004 et 2005 partageaient le même moteur et les mêmes spécifications de base. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre version.

    Maintenance

    ComposantIntervalleDétails
    Huile moteur et filtre200 heures ou annuellementChanger l'huile moteur et le filtre. Certains modèles peuvent nécessiter un changement toutes les 100 heures.
    Courroie (alternateur/entraînement)Vérification toutes les 50 heures, inspection toutes les 200 heuresVérifier la tension et l'état de la courroie d'entraînement toutes les 50 heures. Inspecter la courroie d'alternateur pour l'usure et la tension toutes les 200 heures. Remplacer si nécessaire.
    Bougie d'allumageNettoyage et réglage toutes les 200 heures, remplacement toutes les 500 heuresNettoyer et régler l'écartement des bougies d'allumage. Remplacer les bougies d'allumage et régler l'écartement après 500 heures d'utilisation.
    Filtre à airVérification et nettoyage toutes les 50 heures, vérification et/ou remplacement toutes les 200 heuresVérifier et nettoyer les éléments du filtre à air si nécessaire. Vérifier et/ou remplacer les éléments du filtre à air toutes les 200 heures. Vérifier la valve de décharge de poussière toutes les 100 heures.
    Liquide de refroidissementVérification quotidienne ou toutes les 10 heures, changement toutes les 400 heures ou 24 moisVérifier le niveau de liquide de refroidissement. Vérifier les tuyaux d'admission d'air et de liquide de refroidissement et serrer les colliers toutes les 200 heures. Changer le liquide de refroidissement.
    Ces intervalles sont basés sur des directives générales et peuvent ne pas être 100% exacts pour votre modèle spécifique. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre John Deere Trail Buck 650 pour les informations les plus précises.

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