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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
John Deere Gator XUV 825 Side-by-Side (2011-2022)
La série John Deere Gator XUV 825, produite de 2011 à 2022, s'est imposée comme un véhicule utilitaire multisegment polyvalent, dépassant les applications de travail traditionnelles. Ces modèles étaient constamment équipés d'un moteur à essence trois cylindres en ligne de 812 cm³ à refroidissement liquide et injection électronique, offrant de 50 à 52 chevaux à travers ses différentes versions. Un saut générationnel important a eu lieu en 2011 avec l'introduction du XUV 825i, apportant une suspension indépendante et des performances améliorées. Vers 2018, la gamme s'est élargie avec les XUV 825E (une configuration plus de base) et XUV 825M, qui incluait généralement la direction assistée de série. Les séries 'i' et 'M' proposaient également des variantes S4 pour quatre passagers. Des améliorations supplémentaires en 2021 ont optimisé les commandes de transmission, l'engagement 4RM et la direction assistée pour les modèles M et S4. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer que ce produit convient à mon John Deere Gator XUV 825?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour assurer la compatibilité avec l'édition spécifique de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Après les 8 premières heures d'utilisation (période de rodage), puis tous les 100 heures ou annuellement, selon la première éventualité. | |
| Bougies d'allumage | Tous les 200 heures ou annuellement, selon la première éventualité. | |
| Élément de filtre à air | Tous les 200 heures ou annuellement, selon la première éventualité. | Le clapet de décharge de poussière du filtre à air doit également être vérifié à cet intervalle. |
| Courroie d'entraînement | Remplacement : Tous les 800 heures ou 24 mois, selon la première éventualité. | Vérifier l'état : Tous les 200 heures ou annuellement, selon la première éventualité. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 400 heures ou 24 mois, selon la première éventualité. | Le bouchon de radiateur doit être testé ou remplacé à cet intervalle, un service généralement effectué par un concessionnaire John Deere. |