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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
John Deere Gator XUV 825 S4 Side-by-Side (2013-2026)
Le John Deere Gator XUV 825 S4, un véhicule utilitaire multisegment polyvalent à quatre places, est un incontournable de 2013 à 2026. Propulsé par un moteur à essence 3 cylindres de 812 cm³ à refroidissement liquide, développant 50 chevaux, ce modèle a connu des évolutions clés. Initialement désigné XUV 825i S4 (2013-2017), il est devenu le XUV825M S4 de 2018 à 2026. Ce changement vers 2018 a marqué une mise à jour générationnelle, la série « M » incluant généralement la direction assistée de série. Des améliorations supplémentaires sont arrivées en 2021, avec une transmission repensée intégrant une fonction de stationnement et un système 4x4 mis à jour s'activant par un simple interrupteur. Malgré ces mises à jour, les spécifications du moteur sont restées inchangées, assurant une performance constante sur toutes les années-modèles. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Gator XUV 825 S4?
R: En raison des variations d'années-modèles et des niveaux de finition spécifiques, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 8 heures (initial), puis 100 heures ou 1 an | Le premier changement doit être effectué après 8 heures d'utilisation. Par la suite, l'intervalle est au premier des deux termes atteint. |
| Courroie d'entraînement | 800 heures ou 2 ans | Remplacement, au premier des deux termes atteint. |
| Bougie d'allumage | 200 heures ou 1 an | Remplacement, au premier des deux termes atteint. |
| Élément de filtre à air | 200 heures ou 1 an | Remplacement, au premier des deux termes atteint. Une inspection plus fréquente (50-100 heures) est recommandée dans des environnements poussiéreux. |
| Liquide de refroidissement moteur | 400 heures ou 2 ans | Changement, au premier des deux termes atteint. |