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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
John Deere Gator XUV 855 S4 Side-by-Side (2013-2026)
Le John Deere Gator XUV 855 S4, un véhicule utilitaire robuste à quatre passagers, est un incontournable de 2013 à 2026. Il est constamment équipé d'un moteur diesel trois cylindres de 854 cm³, refroidi par liquide et à quatre temps, conservant son groupe motopropulseur principal tout au long de sa production. Bien que la puissance ait connu un léger ajustement, passant de 23 ch en 2013 à 22,8 ch sur les modèles actuels, la cylindrée du moteur est restée inchangée. Initialement introduit sous le nom de XUV 855D S4 en 2013, ce modèle offrait une configuration robuste et multi-passagers avec direction assistée en option. Vers 2018, John Deere a mis à jour sa structure de dénomination, faisant passer le modèle au XUV855M S4, qui comprend généralement la direction assistée et des fonctionnalités améliorées. Le véhicule a également bénéficié d'améliorations continues, notamment un frein moteur en descente amélioré, une capacité de carburant accrue et des affichages numériques mis à jour. Des mises à niveau importantes sont prévues pour 2025, avec une caisse de chargement redessinée et plus large, des améliorations de la suspension et un système d'admission d'air optimisé pour une meilleure durabilité. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon John Deere Gator XUV 855 S4?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Q: Y a-t-il des différences importantes entre les années de production du Gator XUV 855 S4?
R: Oui, bien que le moteur principal soit resté le même, des mises à jour significatives ont été apportées aux fonctionnalités, aux désignations de finition et à l'équipement standard au fil des ans. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Après les 8 premières heures | Vidange et remplacement |
| Huile moteur et filtre | Tous les 100 heures ou annuellement | Vidange et remplacement |
| Huile moteur et filtre | Tous les 200 heures ou annuellement | Vidange et remplacement |
| Élément de filtre à air (primaire) | Tous les 200 heures ou annuellement | Remplacement |
| Filtre à air secondaire | Tous les 200 heures ou annuellement | Remplacement |
| Bougies d'allumage | Tous les 200 heures ou annuellement | Remplacement |
| Courroie d'entraînement | Tous les 200 heures ou annuellement | Vérification de l'état |
| Liquide de refroidissement moteur | Tous les 400 heures ou 24 mois | Vidange et remplacement |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 heures ou 24 mois | Remplacement |
| Liquide de refroidissement d'usine | Tous les 2000 heures ou 24 mois | Rinçage et remplacement (surtout si John Deere COOL-GARD CONCENTRATED) |