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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 3000 Side-by-Side (2001-2008)
La série Kawasaki Mule 3000, produite de 2001 à 2008, s'est imposée comme un véhicule utilitaire robuste, reconnu pour sa polyvalence et sa durabilité. Ces modèles étaient principalement équipés d'un moteur à essence V-twin de 617 cm³ à refroidissement liquide, offrant des performances constantes pour diverses tâches. Conçue pour le travail et les loisirs légers, la série Mule 3000 a fourni une plateforme fiable pour un large éventail d'utilisateurs. Tout au long de sa production, la série a connu des améliorations significatives plutôt qu'une refonte complète de génération. Parmi les développements clés, on note l'introduction d'une option de moteur diesel trois cylindres de 953 cm³ en 2003, offrant un couple accru et une meilleure efficacité énergétique. En 2005, le modèle innovant 3010 Trans4x4 a fait ses débuts, doté d'une benne convertible pour accueillir deux ou quatre passagers. Des perfectionnements ultérieurs ont apporté des composants de suspension améliorés et l'option de la direction assistée électronique (EPS) sur certains modèles diesel dès 2008, élargissant ainsi les capacités et le confort de la série. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kawasaki Mule 3000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 50 à 100 heures ou 5 000 km | Vérifier le niveau avant chaque utilisation. Remplacer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer toutes les 25 heures | Nettoyer ou remplacer l'élément toutes les 250 heures ou 5 000 km, ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Remplacer s'il est excessivement sale ou endommagé. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Inspecter toutes les 100 heures | Inspecter l'usure ou les fissures. Remplacer en cas de signes d'usure excessive ou de dommages pour éviter le patinage de la transmission. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 250 heures ou 5 000 km | Remplacer au besoin si le nettoyage et l'ajustement ne rétablissent pas le bon fonctionnement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau toutes les 100 heures ou annuellement | Vidanger et remplacer tous les 2 ans. S'assurer du bon type de liquide de refroidissement et inspecter/nettoyer les ailettes du radiateur. |