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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 4000 Side-by-Side (2009-2023)
La série Kawasaki Mule 4000, produite de 2009 à 2023, est un véhicule utilitaire robuste reconnu pour sa durabilité et sa polyvalence. Cette gamme proposait principalement deux options de moteur fiables : un moteur à essence bicylindre en V de 617 cm³ à refroidissement liquide développant 20,0 ch, et un moteur diesel trois cylindres de 953 cm³ à refroidissement liquide offrant 24 ch pour les tâches plus lourdes. Ces modèles ont été conçus pour répondre à divers besoins utilitaires, offrant des configurations allant du 2RM au 4RM et différentes capacités de passagers. Bien que la plateforme principale et les options de moteur soient restées largement cohérentes tout au long de sa production, la série 4000 a connu d'importantes mises à jour initiales en 2009. Celles-ci comprenaient l'introduction de l'injection électronique de carburant (DFI) pour le moteur à essence, améliorant les performances et l'efficacité, ainsi que la disponibilité de la direction assistée électrique (EPS) sur certains modèles 4010 4x4 et Trans4x4. Bien que de nouvelles versions comme l'édition Fleet (FE) aient été introduites plus tard, il n'y a pas eu de refonte complète de mi-cycle qui aurait radicalement modifié la conception fondamentale du véhicule entre 2009 et 2023. Q: Comment savoir quel modèle de Kawasaki Mule 4000 je possède ?
R: Pour vous assurer de sélectionner les bonnes pièces, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela vous aidera à identifier la configuration spécifique de votre véhicule de la série Mule 4000 de 2009 à 2023.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Premier entretien (période de rodage) | 50 heures ou 1 000 km | Inspection générale, nettoyage du filtre à air, vidange du carter de filtre à air, inspection des durites de carburant et d'eau, nettoyage du radiateur, inspection du jeu des soupapes, nettoyage du pare-étincelles, nettoyage du filtre à air du convertisseur CVT, vidange du carter CVT, inspection de la courroie CVT et du patin de poulie menée, vérification des freins, de la direction, de la ceinture de sécurité, des écrous de roue, des pneus, des lumières et de la lubrification. Changement d'huile moteur et de filtre également recommandé. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 250 heures ou 5 000 km ou 6 mois | |
| Filtre à air | Nettoyer/inspecter toutes les 25 heures; Nettoyer et inspecter après 20 heures ou 200 km, puis toutes les 50 heures ou 1 000 km. Remplacer au besoin. | |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et vérifier l'écartement après 20 heures ou 200 km, puis toutes les 200 heures ou 4 000 km. | |
| Courroie CVT (courroie d'entraînement) | Inspecter lors du premier entretien (50 heures). Inspecter toutes les 100 heures ou en cas de problèmes de performance. | |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Vérifier le niveau toutes les 100 heures ou annuellement. Nettoyer le radiateur toutes les 100 heures ou 2 000 km. Vidanger et remplacer tous les 2 ans ou 200 heures. | |
| Entretien majeur | Tous les 500 heures ou 10 000 km |