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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 610 Side-by-Side (2005-2016)
Le Kawasaki Mule 610, produit de 2005 à 2016, est un véhicule utilitaire compact et robuste, reconnu pour sa fiabilité et sa polyvalence. Conçu pour le travail et les loisirs légers, il a maintenu une plateforme et un moteur constants tout au long de sa production. Il est équipé d'un moteur monocylindre de 401 cm³, refroidi par air et ventilateur, à quatre temps, alimenté par carburateur et couplé à une transmission à variation continue (CVT). Ce modèle était principalement offert en version 4x4, avec des variantes comme le 4x4 Camo. Bien que le châssis et le moteur soient restés inchangés de 2005 à 2016, une évolution notable a été l'introduction de la version 4x4 XC (Cross Country) vers 2012-2013. Cette variante a apporté des améliorations significatives pour le tout-terrain, notamment des pneus plus grands de 26 pouces, des roues de 12 pouces et des bras de suspension plus longs, augmentant ainsi ses capacités sur terrains difficiles et le confort de conduite. Des éditions spéciales comme le 4x4 XC SE ont également été proposées. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Kawasaki Mule 610 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 50 heures ou 1 000 km. Régulier : Toutes les 250 heures ou 5 000 km. | Réduire l'intervalle en cas de remorquage ou de labourage intensif. |
| Filtre à huile | Initial : 50 heures ou 1 000 km. Ensuite : Toutes les 500 heures ou 10 000 km, ou chaque année. | |
| Filtre à air (élément du filtre à air moteur) | Nettoyer toutes les 250 heures ou 5 000 km. | Inspecter à chaque vidange d'huile, surtout en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 250 heures ou 5 000 km. | |
| Courroie d'entraînement CVT (courroie du convertisseur) | Inspecter toutes les 250 heures ou 5 000 km. Nettoyer la poussière ou l'eau du convertisseur CVT toutes les 500 heures ou 10 000 km. | |
| Tuyau de carburant | Remplacer tous les 5 ans. | Inspecter aux intervalles d'entretien réguliers. |
| Liquide de frein | Changer tous les 2 ans. | Inspecter le niveau aux intervalles d'entretien réguliers. |
| Durites de frein | Remplacer tous les 4 ans. | |
| Huile du carter d'engrenages avant et huile de transmission | Initial : 50 heures ou 1 000 km. Ensuite : Toutes les 500 heures ou 10 000 km, ou chaque année. |