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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Jag 340 Snowmobile (1975-1999)
Le Arctic Cat Jag 340 est un modèle de motoneige réputé, produit de 1975 à 1999. Reconnu pour sa fiabilité et sa performance conviviale, il a constamment été équipé d'un moteur de 339 cm³ (souvent arrondi à 340 cm³) tout au long de sa longue période de production. Les premiers modèles portaient souvent la désignation "Jag 3000", tandis que les versions ultérieures incluaient les finitions "Deluxe" et "Mountain Cat". Au cours de ses deux décennies de production, le Jag 340 a connu plusieurs évolutions clés. Initialement introduit en 1975 avec un moteur Kawasaki de 339 cm³, Arctic Cat est passé aux moteurs Suzuki en 1976. Des améliorations significatives ont eu lieu en 1979, notamment une suspension arrière améliorée avec des glissières en aluminium extrudé, augmentant le débattement de 7 cm à 10 cm, et un carburateur Mikuni de type papillon moins sujet au gel. Après une interruption de production en 1982, le nom Jag a été relancé en 1985 avec un modèle redessiné, et en 1989, le châssis a été mis à jour pour intégrer la suspension avant Arctic Front Suspension (AFS). Ces changements reflètent des phases distinctes dans le développement du modèle. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Arctic Cat Jag 340 ?
R : En raison des variations de finitions et des changements de conception au cours de sa production de 1975 à 1999, il est essentiel d'utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 10 heures | Nettoyer ou remplacer régulièrement, surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 50 à 100 heures ou annuellement | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 à 100 heures | Ou si la performance semble altérée. Durée de vie typique : 2 400 à 4 800 km. |
| Liquide de refroidissement | Changer toutes les 200 heures ou tous les 2 ans |