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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Jag 440 Snowmobile (1981-1999)
Le Arctic Cat Jag 440, produit de 1981 à 1999, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et ses performances accessibles. Principalement équipé d'un moteur bicylindre de 431 cm³ (souvent appelé 440 cm³) refroidi par ventilateur, il a été fourni par Suzuki pendant de nombreuses années, puis par Fuji vers 1999. Sa puissance se situait généralement autour de 42 chevaux. La production a connu une interruption au début des années 1980 suite à la faillite d'Arctic Cat, mais le modèle a été relancé et redessiné en 1985. Des améliorations significatives ont marqué son évolution, notamment l'introduction de la suspension avant AFS (Arctic Front Suspension) en 1987, puis son remaniement en 1989. Le châssis AWS a été mis à jour en 1993 pour le Jag 440Z, offrant une voie plus large. En 1999, le Jag 440 Deluxe a intégré le châssis AWS V entièrement en aluminium et la suspension arrière FasTrack Long Travel, avec des raffinements moteur pour une puissance légèrement accrue. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Arctic Cat Jag 440?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 300 km ou à la fin de la saison | Inspecter l'usure et les dommages. Désassembler, nettoyer et inspecter l'embrayage et la poulie menée. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou au besoin | Inspecter et remplacer, idéalement avant le début de la saison. Remplacement plus fréquent pour une utilisation intensive. |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures | Nettoyer ou remplacer au besoin. Vérifier lors de l'entreposage hors saison. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 200 heures | Vérifier le niveau et l'état des boyaux. Changer le liquide pour les modèles à refroidissement liquide. |