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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Norseman 3000 Snowmobile (2018-2019)
Le Arctic Cat Norseman 3000, offert pour les années modèles 2018 et 2019, est une motoneige utilitaire polyvalente conçue pour diverses tâches et la randonnée. Il était constamment propulsé par un moteur de 700 cm³, 65 chevaux, 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide avec injection électronique (EFI) pour les deux années. Ce groupe motopropulseur robuste assurait une performance fiable pour son usage prévu. Pour 2019, le Norseman 3000 a bénéficié d'améliorations significatives en milieu de cycle, passant du Norseman 3000 de 2018 au Norseman 3000 ES. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, le modèle 2019 a introduit une "carrosserie de nouvelle génération" pour un entretien plus facile et un confort accru du pilote, des commandes au guidon mises à jour avec des informations intégrées au tableau de bord numérique, et un coupe-circuit magnétique. De manière cruciale, il a également été équipé d'une chenille articulée, une amélioration clé conçue pour empêcher l'arrière de la motoneige de s'enfoncer dans la neige, surtout en marche arrière. Ces mises à jour ont amélioré l'expérience utilisateur et la fonctionnalité. Q: Comment savoir si les pièces conviennent à mon Arctic Cat Norseman 3000?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 800 km. Régulier : Tous les 4000 km ou annuellement, selon la première éventualité. | À changer après le rodage initial et avant un remisage prolongé. Certaines directives suggèrent tous les 100 heures ou annuellement, avec le premier changement à 25 heures. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures. | Nécessite un rodage de 40 km. Inspecter l'usure; remplacer si endommagée. La durée de vie typique est de 2400 à 4800 km. |
| Bougie d'allumage | Au besoin, généralement saisonnièrement. | Consulter un concessionnaire autorisé avant de changer. Des bougies d'allumage de mauvaise plage thermique peuvent causer des problèmes de performance ou des dommages. |
| Filtre à air | Tous les 4000 km ou saisonnièrement. | Inspecter l'accumulation de neige dans des conditions de poudreuse profonde. Souvent remplacé lors des changements d'huile. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux avant chaque sortie. Changer tous les 2 ans. | Vérifier les niveaux lorsque le moteur est froid. Inspecter le système de refroidissement pour son bon fonctionnement et l'état des boyaux. |