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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Pantera 550 Snowmobile (1993-2005)
La motoneige Arctic Cat Pantera 550, ainsi que sa proche parente la Panther 550, était un modèle de tourisme important offert de 1993 à 2005. Ces motoneiges étaient constamment équipées d'un moteur 2 temps de 550 cm³, refroidi par liquide, en ligne horizontale et à clapets, conçu pour le confort et la fiabilité lors des longues randonnées. Tout au long de sa production, la Pantera 550 a bénéficié de plusieurs améliorations clés. Les premiers modèles (1993-1994) étaient disponibles avec l'injection électronique de carburant (EFI), tandis que les versions ultérieures, comme la Pantera 550 de 2003, étaient explicitement à carburateur, ce qui indique un changement dans les systèmes d'alimentation en carburant. La technologie de suspension a également évolué, avec des modèles dotés d'une suspension avant à double bras triangulaire indépendant et d'une suspension arrière FasTrack, incluant la suspension AWS V à la fin des années 90 pour une meilleure maniabilité. Des caractéristiques de confort comme le démarrage électrique, la marche arrière, les poignées chauffantes et la selle deux places sont devenues standard, améliorant ses capacités de tourisme. Malgré ces mises à jour, le moteur 550 cm³ et sa plateforme de tourisme sont restés constants. Q: Ces informations s'appliquent-elles à tous les modèles Pantera 550?
R: Cette page fournit des informations générales. Pour des détails spécifiques à votre Arctic Cat Pantera 550, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition ci-dessus afin d'assurer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection 2 temps) | Vérifier le niveau quotidiennement et à chaque plein de carburant | Le système d'injection d'huile lubrifie automatiquement le moteur. Ajouter de l'huile lorsque le témoin de faible niveau s'allume. Pour les moteurs neufs ou reconstruits, le premier plein de carburant doit être prémélangé à 100:1. |
| Filtre à huile | Non applicable | Les motoneiges 2 temps comme la Pantera 550 n'ont généralement pas de filtre à huile moteur traditionnel nécessitant un remplacement régulier. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement, remplacer si endommagée ou usée | Les courroies d'entraînement durent généralement entre 2 400 et 4 800 km, selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer si usées | Utiliser toujours les bougies recommandées. Des bougies avec une plage thermique incorrecte peuvent causer des problèmes de performance ou des dommages. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer régulièrement | Maintenir le filtre propre pour une bonne puissance moteur et efficacité énergétique. Inspecter et entretenir plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses, humides ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement | S'assurer que le système est étanche. Remplacer le liquide de refroidissement au besoin. Pour les motoneiges 4 temps, un remplacement tous les 2 ans est recommandé, mais pour les 2 temps, une inspection et un remplacement réguliers sont cruciaux. |
| Embrayages (primaire et secondaire) | Toutes les 25 heures ou 3 mois | Inspecter et nettoyer. |
| Radiateur | Toutes les 100 heures ou 12 mois | Inspecter et nettoyer la surface externe. |