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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
KYMCO MXU 450 ATV (2012-2023)
Le KYMCO MXU 450, un véhicule tout-terrain (VTT) produit de 2012 à 2023, est reconnu pour sa plateforme robuste et constante. Tout au long de sa période de production, il a été équipé d'un moteur fiable de 443 cm³ monocylindre, 4 temps, SOHC, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique (EFI). Cette conception moteur fondamentale est restée largement inchangée, offrant une source de puissance fiable pour les usages utilitaires et récréatifs. Bien que la conception de base du moteur et du châssis soit demeurée constante, des raffinements mineurs et des variations de finitions ont été introduits au fil des ans. La puissance déclarée a connu un léger ajustement, passant d'environ 33 ch sur les premiers modèles (2012-2018) à environ 31,5 ch sur les modèles plus récents (2019-2023). De plus, la capacité du réservoir de carburant a subi une légère révision. KYMCO a proposé diverses versions, notamment le MXU 450i de base, le MXU 450i LE (édition limitée) avec un style ou des caractéristiques spéciales, le MXU 450i Camo avec une carrosserie camouflage, et le MXU 450i LE Prime, qui comprenait des améliorations haut de gamme comme des amortisseurs à gaz Kaifa. Ces variations se sont principalement concentrées sur l'esthétique et les améliorations de fonctionnalités plutôt que sur des refontes générationnelles majeures. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon KYMCO MXU 450?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 50 heures ou 1 an | À changer selon la première des deux éventualités. Changer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive ou avant l'entreposage hivernal. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | |
| Filtre à air (Nettoyage) | Régulièrement, ou toutes les 25 à 50 heures | Inspecter et nettoyer plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou humides, ou après chaque sortie dans la boue. |
| Filtre à air (Remplacement) | Au besoin | Remplacer en cas de déchirures, de dommages, de saleté persistante, de diminution des performances moteur, ou si les joints sont craqués/durcis. |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 100 heures | Inspecter et nettoyer périodiquement (toutes les 40-50 heures). Remplacer si nécessaire pour maintenir les performances. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Un remplacement régulier est essentiel pour prévenir la surchauffe et les dommages au moteur. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier le fonctionnement et remplacer en cas de dommages ou d'usure excessive. |