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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Proclimb M1100 Snowmobile (2012-2013)
L'Arctic Cat Proclimb M1100, disponible pour les années modèles 2012 et 2013, est une motoneige de montagne haute performance. Elle est équipée d'un moteur 4 temps de 1056 cm³, refroidi par liquide et à injection de carburant, constant sur toutes ses versions. Les modèles turbocompressés développaient environ 160 à 180 chevaux, maintenant leur puissance en altitude, tandis que les modèles non turbo offraient une expérience de conduite différente. Pour l'année modèle 2013, Arctic Cat a apporté plusieurs améliorations significatives pour répondre aux retours initiaux. Ces raffinements comprenaient une direction orientée verticalement, une nouvelle chenille Power Claw de 2,6 pouces sur les modèles Sno Pro pour une meilleure traction, et un écartement des skis réduit (38-39 pouces) pour une maniabilité accrue. Le tunnel a également été redessiné avec un dessus plat, et des composants du groupe motopropulseur ont été mis à jour, comme un nouveau mécanisme de changement de vitesse à crémaillère et des rouleaux d'embrayage mené plus robustes, pour améliorer la fiabilité et l'engagement. Les modèles M1100 non turbo étaient moins présents dans la gamme 2013. Q : Comment m'assurer de choisir la bonne pièce pour ma Proclimb M1100 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour spécifier le modèle exact de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 2400 km ou avant un remisage prolongé (modèles turbo) / 4000 km ou avant un remisage prolongé (modèles non turbo) | Après la période de rodage du moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement | Vérifier l'usure et les fissures, remplacer si endommagée ou usée. |
| Bougies d'allumage | Inspecter régulièrement | Vérifier, nettoyer ou remplacer et ajuster l'écartement au besoin. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement | Fait partie de la liste de vérification d'entretien périodique. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter régulièrement | Vérifier le niveau et l'état des boyaux et connexions, ajouter du liquide prémélangé au besoin. |