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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Puma 340 Snowmobile (1970-1997)
La motoneige Arctic Cat Puma 340 a été produite de 1970 à 1997. Reconnue pour sa fiabilité et sa conception simple, elle a toujours été équipée d'un moteur de 339 cm³ à 340 cm³ tout au long de sa longue période de production. Ces moteurs refroidis par ventilateur, provenant de divers fabricants comme Hirth, JLO, Kawasaki, puis Suzuki, offraient une puissance modeste mais fiable, faisant du Puma 340 un choix pratique pour les loisirs. Au cours de ses près de trois décennies d'existence, le Puma 340 a connu plusieurs changements notables. En 1970, un nouveau châssis "court" a été introduit. Une interruption significative est survenue au début des années 1980 en raison de la faillite d'Arctic Enterprises, la production reprenant sous Arctco en 1984. Le milieu des années 1990 a vu l'introduction d'un nouveau style de carrosserie en 1995, partageant sa plateforme de châssis avec d'autres modèles comme le Jag, et utilisant couramment un moteur Suzuki bicylindre. Les versions variaient, incluant le Puma Mod en 1970, des versions spécifiques au moteur en 1971, et plus tard les Puma, Puma 2-Up et Puma Deluxe au milieu des années 90. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Arctic Cat Puma 340?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Le moteur 2 temps du Puma 340 n'utilise pas de filtre à huile moteur conventionnel. L'huile est prémélangée au carburant ou injectée directement. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière, remplacement selon l'usure | Les nouvelles courroies nécessitent une période de rodage d'environ 40 km à régime modéré. Inspecter fréquemment pour l'usure, les effilochages ou les fissures. La durée de vie peut varier de 1 600 à 3 200 km selon l'utilisation. |
| Bougie d'allumage | Tous les ans | Remplacer généralement avant le début de la saison de motoneige pour une utilisation modérée. Une utilisation agressive peut nécessiter un remplacement plus fréquent. |
| Filtre à air | Toutes les 40 à 80 heures ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses | Inspecter fréquemment. Nettoyer si légèrement souillé et structurellement intact, sinon remplacer. Certains nettoient après chaque sortie en environnement poussiéreux. |