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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat T570 Snowmobile (2008-2014)
Le Arctic Cat T570, produit de 2008 à 2014, est une motoneige de tourisme reconnue pour sa fiabilité et son confort. Elle était propulsée par un moteur bicylindre en ligne de 565 cm³, refroidi par ventilateur, à 2 temps, avec induction par clapets, développant généralement entre 60 et 63 chevaux. Ce modèle a été introduit en 2008 sur le châssis Twin Spar, offrant une position de conduite plus élevée et avancée, et a bénéficié de technologies de combustion plus propres avant cette période. Tout au long de sa production de 2008 à 2014, le T570 a été principalement offert comme un modèle « Touring » unique, sans ruptures majeures de génération ou de plateforme. Les mises à jour étaient mineures, comme l'amélioration du logiciel de jauge de carburant et l'ajout d'ailettes de refroidissement plus grandes sur l'embrayage mené en 2014 pour une meilleure durée de vie de la courroie. Le système de freinage a également été amélioré en 2014 avec un maître-cylindre de version course. La suspension avant était à double bras triangulaire indépendant (24 cm de débattement) et la suspension arrière ACT Slide Rail ou FasTrack (33,8 cm de débattement), avec une chenille de 366 cm. Des caractéristiques comme le démarrage électrique, la marche arrière à bouton-poussoir et les poignées chauffantes étaient standard. Le modèle T570 a été remplacé par le Lynx 2000 LT en 2015, marquant la fin de cette désignation. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Arctic Cat T570 ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Après les 800 premiers km, puis tous les 4 000 à 5 000 km ou avant un remisage prolongé | Utiliser de l'huile synthétique 0W-40. Le premier changement est crucial pour le rodage du moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 1 300 km ou à la fin de la saison | Une période de rodage d'environ 40 km est recommandée pour les nouvelles courroies. Inspecter pour les fissures, déchirures et l'usure. Remplacer si endommagée. Les embrayages doivent être nettoyés et inspectés par un concessionnaire. |
| Bougies d'allumage | Inspection et ajustement au besoin | Inspecter, ajuster l'écartement ou nettoyer au besoin. Consulter un concessionnaire pour des informations détaillées sur les bougies. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière du niveau, test de la force saisonnier, test de pression annuel | |
| Filtre à carburant | Inspection et remplacement si nécessaire | Sur les modèles T570, le filtre à carburant en ligne doit être inspecté et remplacé si nécessaire. |