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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Touring 660 Snowmobile (2002-2003)
La motoneige Arctic Cat Touring 660, offerte pour les années modèles 2002 et 2003, était une motoneige de tourisme 4 temps fiable, conçue pour le confort et la performance sur les sentiers. Elle était propulsée par un moteur Suzuki 660cc (658cc) à trois cylindres, refroidi par liquide, développant environ 53 à 60 chevaux. Ce moteur non turbocompressé, dans sa deuxième année de production en 2003, offrait une puissance douce et efficace pour les longues randonnées. Bien que le moteur soit resté inchangé, l'année modèle 2003 a apporté une mise à jour significative à la Touring 660. Pour 2003, la motoneige a adopté la maniabilité plus précise du « châssis ZR de 3e génération et de la suspension avant AWS-5 », améliorant ainsi sa qualité de conduite et son contrôle. Au cours de ces deux années, la Touring 660 a été proposée comme un modèle unique, sans sous-versions distinctes. FAQ :
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma motoneige Arctic Cat Touring 660 (2002-2003)?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial : 1 000 km (ou 1 mois) ou 25 heures. Régulier : 5 600 km ou 100 heures ou annuellement. | Changer également avant un remisage prolongé. |
| Filtre à air | Lors du changement d'huile moteur | Nettoyer, surtout avant le remisage. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 400 km ou 50 heures ou 12 mois | Avant le remisage, retirer et ajouter de l'huile de remisage dans les cylindres. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière | Inspecter les dommages ou l'usure et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier au besoin | Fait partie de l'entretien général. |