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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Triple Touring 600 Snowmobile (2000-2001)
L'Arctic Cat Triple Touring 600, disponible en 2000 et 2001, était une motoneige robuste conçue pour la randonnée confortable à deux. Elle était équipée d'un moteur trois cylindres de 594 cm³ à refroidissement liquide, fabriqué par Suzuki, offrant des performances fiables pour les amateurs de tourisme. Ce modèle a conservé un niveau de finition principal unique tout au long de sa production pour ces années. Nos recherches n'indiquent aucun changement significatif de génération ou de moteur à mi-cycle pour l'Arctic Cat Triple Touring 600 entre 2000 et 2001. La cylindrée du moteur de 594 cm³ est restée constante, confirmant une plateforme stable. Bien que certaines listes puissent mentionner une version « Internationale », cela fait généralement référence à une désignation de marché plutôt qu'à un niveau de finition distinct avec des caractéristiques différentes. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma motoneige Arctic Cat Triple Touring 600 de 2000-2001 ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année et de modèle sur notre page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique. Q : Y avait-il différentes options de moteur pour la Triple Touring 600 en 2000-2001 ?
R : Non, les modèles 2000 et 2001 étaient tous deux équipés du moteur trois cylindres de 594 cm³ à refroidissement liquide.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures | Remplacer entre 2 400 km et 4 800 km si endommagée ou usée. |
| Bougies d'allumage | Inspecter environ toutes les 100 heures | Inspecter également dans le cadre de la préparation après remisage. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier l'état; changer tous les 2 ans ou 200 heures |