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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZL 580 Snowmobile (2000)
La motoneige Arctic Cat ZL 580 de l'an 2000 était reconnue pour son excellent équilibre entre puissance, confort et fiabilité, ce qui en faisait un choix prisé des adeptes de sentiers. Ce modèle était équipé d'un moteur 2 temps robuste de 580 cm³, la version principale étant la ZL580 EFI ESR, signifiant Injection Électronique de Carburant, Démarreur Électrique et Marche arrière. Elle reposait sur la suspension avant AWS V et le système de suspension arrière FasTrack Long Travel d'Arctic Cat, assurant une conduite souple et réactive. Pour l'année modèle 2000, Arctic Cat a apporté plusieurs améliorations à ses motoneiges de performance, incluant la ZL 580. Ces mises à jour comprenaient un nouveau système d'allumage numérique "3-D" pour une meilleure réponse à l'accélération, un écartement des skis élargi (augmenté de cinq centimètres pour atteindre 109 cm) pour une stabilité accrue, des réservoirs de carburant plus grands de 49 litres pour une autonomie prolongée, et le passage aux amortisseurs haute performance d'Arctic Cat. Le système EFI était déjà une technologie éprouvée, introduite en 1997. Un changement générationnel majeur pour les motoneiges Arctic Cat est survenu plus tard avec le modèle Firecat de 2003, indiquant que la ZL 580 représentait l'aboutissement de son ère de conception. FAQ:
Q: Comment m'assurer que cette pièce convient à ma motoneige Arctic Cat ZL 580 de 2000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement, remplacer tous les 2 400 à 4 800 km ou si endommagée/usée | Période de rodage pour une nouvelle courroie : rouler à mi-gaz ou moins pendant les 32 premiers km. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 50 h ou 6 400 km, ou annuellement | Remplacer, ajuster l'écartement ou nettoyer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie, remplacer tous les deux ans | Inspecter le niveau, les boyaux et les raccords pour détecter toute détérioration ou fissure. |