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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 700 Snowmobile (1994-2000)
Le Arctic Cat ZR 700, produit de 1994 à 2000, était une motoneige haute performance reconnue pour son robuste moteur bicylindre Suzuki à refroidissement liquide (700cc ou 699cc) et sa maniabilité agressive en sentier. Il a constamment offert une puissance impressionnante et des accélérations franches tout au long de sa production. Durant cette période, le ZR 700 a connu une évolution significative de son châssis. La carrosserie initiale du modèle 1994 a été mise à jour pour adopter le design plus élégant des ZR de la fin des années 90. Dès 1998, la suspension avant légère et agile AWS V a été intégrée, et l'année modèle 2000 a introduit un "châssis ZR de 3e génération", témoignant d'avancées continues de la plateforme. Bien que le moteur soit resté un bicylindre Suzuki de 700cc, le système d'alimentation utilisait principalement la carburation, le modèle 1999 introduisant de nouveaux carburateurs Mikuni TM à glissière plate et un allumage numérique. La version principale était le ZR 700, avec une version distincte, le ZR 700 LE, introduite en 2000. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour mon Arctic Cat ZR 700?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Réservoir d'huile (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile pour le moteur 2 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou au besoin | Vérifier l'absence de fissures, déchirures et usure. Remplacer si endommagée. Durée de vie prévue : 2 400 à 4 800 km. Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage de 40 km à 3/4 de l'accélérateur ou moins. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement | Remplacer si nécessaire. Spécification de l'écartement : 0,7 mm. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement | Vérifier, nettoyer ou remplacer pour maintenir un flux d'air optimal. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). Changer tous les 2 ans. | Inspecter le système de refroidissement et les boyaux pour toute détérioration. |