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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 7000 Snowmobile (2014-2026)
La motoneige Arctic Cat ZR 7000, offerte de manière constante de 2014 à 2026, est reconnue pour son moteur 4 temps fiable d'origine Yamaha. Tout au long de ces années, elle a été propulsée par un moteur C-TEC4 3 cylindres de 1049 cm³, développant une puissance constante de 135 à 137 chevaux. Ce modèle a été disponible en diverses versions, incluant la ZR 7000 de base, la LXR axée sur le confort (2014-2017), la Sno Pro plus agressive (2014-2018) et la Limited haut de gamme (2014-2018). Les années plus récentes, notamment 2024-2026, proposent souvent la version ES, indiquant le démarrage électrique. Bien que le moteur soit resté inchangé, la ZR 7000 a bénéficié d'améliorations continues de son châssis ProCross, de sa suspension et de ses caractéristiques. Les évolutions clés incluent la mise à niveau de la suspension avant ARS vers ARS II, l'introduction du système d'embrayage ADAPT CVT et l'intégration de fonctionnalités avancées comme les sièges chauffants et l'éclairage DEL sur les modèles plus récents. Malgré ces mises à jour, la plateforme et la cohérence du moteur définissent la ZR 7000 sur l'ensemble de ses années modèles. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma ZR 7000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Premiers 800 km, puis tous les 4 000 km ou annuellement | Changer l'huile et le filtre après la période de rodage initiale. Par la suite, changer l'huile et le filtre tous les 4 000 km ou avant un remisage prolongé. Toujours remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Courroie d'entraînement | Rodage 30-40 km, puis inspection mensuelle | Rodage des nouvelles courroies sur 30-40 km à 3/4 de l'accélérateur ou moins, en variant le régime moteur. Inspecter mensuellement pour l'usure, les fissures ou l'effilochage. Remplacer si endommagée ou hors spécifications. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Pas d'intervalle spécifique en kilomètres ou en heures. Inspecter régulièrement et remplacer si des problèmes surviennent. L'écartement recommandé est de 0,71-0,79 mm. |
| Filtre à air | Inspecter chaque semaine, nettoyer/remplacer au besoin | Maintenir propre pour une performance moteur optimale. Inspecter chaque semaine dans des conditions normales et remplacer s'il est sale ou déchiré. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter le niveau régulièrement, inspecter la concentration saisonnièrement, tester la pression annuellement | Vérifier le niveau de liquide et l'absence de fuites. Pas d'intervalle de remplacement spécifique, mais une inspection et un entretien réguliers sont cruciaux. |