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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 9000 Snowmobile (2014-2026)
La série Arctic Cat ZR 9000, couvrant les années modèles 2014 à 2026, représente l'offre de motoneiges turbocompressées haute performance d'Arctic Cat. Initialement, de 2014 à 2016, ces modèles étaient propulsés par un moteur turbocompressé de 1056 cm³, 2 cylindres, développant environ 177 chevaux. Une évolution majeure a eu lieu en 2017 avec l'introduction d'un nouveau moteur turbocompressé à 3 cylindres de 998 cm³, 4 temps, souvent appelé C-TEC4 série 9000 ou Genesis Turbo triple de Yamaha. Ce moteur, initialement évalué à 180 chevaux, délivre constamment plus de 200 chevaux dans les années ultérieures. Parallèlement à ce changement de moteur, le châssis ZR a été mis à jour, incluant une cloison renforcée et une géométrie de direction révisée, avec la suspension avant ARS II faisant ses débuts en 2017. Des versions clés comme la Thundercat ont été introduites, et des caractéristiques telles que le système CVT ADAPT (à partir de 2022), la suspension réglable ATAC et la direction assistée électronique (EPS) sont devenues disponibles sur divers modèles, améliorant les performances et l'expérience du pilote tout au long de la série. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma ZR 9000?
R: En raison des variations de moteur et de châssis selon les années modèles et les versions, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Période de rodage : après les 800 premiers km. Entretien régulier (modèles non turbo) : tous les 4 000 km ou avant un remisage prolongé. Entretien régulier (modèles turbo) : tous les 2 400 à 3 200 km ou avant un remisage prolongé. | Utiliser l'huile synthétique C-TEC4 recommandée par Arctic Cat. |
| Courroie d'entraînement | Période de rodage : 40 km. Inspection régulière : hebdomadaire. | Pendant le rodage, varier le régime moteur (sans dépasser 95 km/h) pour optimiser la flexibilité. Remplacer en cas d'usure, de fissures ou d'étirement. |
| Bougies d'allumage | Remplacer tous les 5 600 km. | Inspecter annuellement, vérifier la couleur de l'isolant, l'accumulation de carbone et l'écartement (0,7-0,8 mm). Remplacer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air | Inspecter/remplacer hebdomadairement ou saisonnièrement. | Un filtre propre est essentiel pour la puissance et l'efficacité. Vérifier l'accumulation de neige, surtout en poudreuse. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer tous les 2 à 5 ans. | Utiliser un liquide de refroidissement de type automobile à base d'éthylène glycol de bonne qualité. |
| Lubrifiant de carter de chaîne | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer saisonnièrement. Certains suggèrent : après les 800 premiers km, puis tous les 800 à 1 600 km ou annuellement, et deux fois par an pour une utilisation intensive. | Vérifier les fuites. |
| Système de freinage | Vérifier quotidiennement. | Vérifier le grippage, les fuites, le bon fonctionnement (fermeté du levier, course, étrier, disque et plaquettes). |
| Système de refroidissement liquide | Vérifier quotidiennement. | Vérifier les fuites, les dommages, les obstructions et le niveau de liquide de refroidissement. |
| Amortisseurs | Vérifier hebdomadairement. | Vérifier les fuites de liquide, les dommages et la pression d'air (pour les amortisseurs Fox Air). |
| Tension/alignement de la chenille | Vérifier et ajuster hebdomadairement. | Ajuster si nécessaire. |
| Lisses de glissière | Vérifier hebdomadairement. | Vérifier l'usure et les dommages. |
| Filtre à carburant | Remplacer tous les 8 000 km ou tous les 2 ans. |