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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander 650 ATV (2006-2022)
Le Can-Am Outlander 650, produit de 2006 à 2022, est un VTT polyvalent reconnu pour ses performances robustes. Il a toujours été équipé d'un moteur Rotax bicylindre en V de 649,6 cm³ à refroidissement liquide, SACT et 8 soupapes. Bien que la cylindrée du moteur soit restée la même, la puissance a augmenté au fil des ans, atteignant 62 ch à partir de 2016. Des avancées significatives ont été introduites durant sa période de production. Les mises à jour clés incluent l'adoption du châssis SST G2 plus robuste, l'intégration de la direction assistée dynamique (DPS) et du système d'accélérateur intelligent (iTC). Vers 2016, le moteur a bénéficié de mises à jour internes, comme des pistons plus grands et une nouvelle culasse, augmentant sa puissance. Des améliorations de la suspension, y compris la suspension avant à double bras triangulaire arqué et une barre stabilisatrice avant (à partir de 2019), ont également optimisé la maniabilité. Diverses versions comme XT, MAX, DPS et X mr offraient des configurations spécialisées. FAQ :
Q: Comment m'assurer que les pièces conviennent à mon Outlander 650 spécifique ?
R: Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Q: Y a-t-il des différences entre les modèles des premières et des dernières années ?
R: Oui, des mises à jour importantes ont eu lieu. Veuillez utiliser le sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à l'année de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection de rodage | 10 heures ou 300 km | Inspection initiale cruciale, au premier des termes atteint. |
| Huile et filtre moteur | 1 600 km, 100 heures ou 6 mois | Premier changement après le premier mois. Au premier des termes atteint. |
| Filtre à air | 800 km ou 25 heures | Nettoyer ou remplacer. Plus fréquent en conditions poussiéreuses. Inspecter le filtre à air de la CVT. |
| Liquide de refroidissement | 3 000 km, 100 heures ou 1 an | Vérifier la concentration. Au premier des termes atteint. |