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Description
Depuis plus d'un siècle, Gates est un moteur d'innovation dans la technologie des courroies pour alimenter les machines qui vous font avancer. Les courroies CVT Gates® G-Force C12 sont conçues pour parcourir les sentiers hors route les plus difficiles avec puissance et efficacité. La première courroie CVT de l'industrie avec un cordon de traction en carbone présente également une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent arrondie pour une flexibilité et une dissipation thermique supérieures, ainsi qu'une adhérence unique qui réduit l'arrachement des fibres à l'intérieur de la courroie, prolongeant ainsi sa durée de vie. Gates combine la science des matériaux et l'ingénierie des procédés pour créer des produits innovants qui offrent performance, fiabilité et la capacité de résister même aux environnements hors route les plus difficiles. L'innovation continue n'est pas seulement ce que nous faisons. C'est ce que nous sommes.
POURQUOI LES COURROIES G-FORCE C12 ?
- RÉSISTANCE : La première courroie CVT utilisant un cordon de traction en carbone pour un étirement minimal et une résistance extraordinaire.
- FLEXIBILITÉ : Néoprène haute performance avec une encoche supérieure trapézoïdale et une conception de dent inférieure arrondie maximisant le contrôle de la chaleur et la flexibilité.
- DURABILITÉ : Les cordons de traction en carbone sont liés à du caoutchouc chargé de fibres d'aramide avec une gomme d'adhérence spécialement formulée, ce qui augmente la résistance aux charges latérales, empêchant la déformation de la courroie et l'arrachement du cordon de bord.
- PERFORMANCE : Obtenez une transmission de puissance optimale pour une accélération plus rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et une performance de changement de vitesse constante.
Caractéristiques
- Le cordon de carbone avancé se traduit par un étirement minimal avec une résistance extraordinaire pour une accélération plus rapide.
- La dent supérieure trapézoïdale avec la dent inférieure arrondie offre une excellente flexibilité et efficacité.
- Composé d'élastomère chargé de fibres d'aramide pour une durabilité et des performances optimisées.
- Obtient une transmission de puissance optimale pour une accélération rapide, une meilleure réponse de l'accélérateur et des performances de changement de vitesse constantes.
- Maintient la puissance maximale tout au long de la courbe de changement de vitesse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 43C4533
Informations sur le véhicule
Can-Am Outlander Max 500 ATV (2007-2026)
Le Can-Am Outlander Max 500 est un VTT utilitaire biplace polyvalent, produit de 2007 à 2026. Initialement, les modèles de 2007 à 2022 étaient propulsés par un moteur Rotax V-twin de 499,6 cm³ (souvent arrondi à 500 cm³) à refroidissement liquide. Au fil des ans, diverses versions ont été proposées, incluant le MAX HO EFI standard et le MAX HO EFI XT, plus équipé, qui comprenait souvent des jantes en aluminium et un treuil. La direction assistée dynamique (DPS) est devenue une caractéristique importante à partir de 2012-2013. Une évolution majeure a eu lieu à partir de l'année modèle 2023.5, lorsque le Outlander Max 500 a adopté un tout nouveau moteur Rotax ACE monocylindre de 650 cm³, tout en conservant l'appellation « 500 ». Ce nouveau moteur, conçu pour une efficacité et une durabilité améliorées, est associé à une transmission CVT pDrive optimisée et présente une conception améliorée pour le confort du pilote. Des versions comme le MAX DPS 500 continuent d'être offertes avec cette motorisation actualisée. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Outlander Max 500 ?
R : Pour une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 3 200 km, 200 heures ou annuellement (utilisation normale). Tous les 1 600 km ou 100 heures (utilisation sévère). | Pour les modèles 2007, remplacement suggéré tous les 3 000 km, 100 heures ou annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Inspection tous les 800 km ou 50 heures. Remplacement tous les 3 200 km ou 100 heures (utilisation normale). | Pour les modèles 2007, remplacement suggéré tous les 3 000 km, 100 heures ou annuellement. Remplacer si des dommages ou de l'usure sont observés. |
| Bougie d'allumage | Tous les 6 400 km, 400 heures ou 2 ans. | |
| Filtre à air | Nettoyage/inspection tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois. Remplacement annuel ou tous les 1 600 km / 100 heures (utilisation normale). | Nettoyer après chaque sortie en conditions sévères. Remplacer si sale après nettoyage, si les joints sont fissurés, exposé à l'eau, ou si les performances de circulation d'air sont réduites. Pour les modèles 2023, remplacement toutes les 50 heures ou plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km. Alternativement, tous les 2 ans ou 38 400 km. | Le liquide de refroidissement XPS longue durée de Can-Am est formulé pour 5 ans. Des changements réguliers maintiennent la température optimale du moteur et préviennent la corrosion. |